Une cinquième place suffit parfois à débloquer des aides, et cette BYD à moins de 21 000 € mise exactement sur ce détail

BYD ajoute une cinquième place à la Dolphin Surf, et ce siège central de plus pourrait bien ouvrir à la citadine électrique l’accès aux aides à l’achat françaises.

BYD annonce l’arrivée d’une version cinq places, désormais ouverte à la commande en France dans les finitions Boost et Comfort. Jusqu’ici, la plus petite électrique du constructeur chinois n’était homologuée que pour quatre occupants.

La modification ne touche pas au gabarit : 3,99 mètres de long, 1,72 mètre de large, un coffre de 308 litres. Derrière cette place en plus, BYD vise le score environnemental qui conditionne les aides françaises.

Une place en plus, sans toucher au gabarit

La nouvelle configuration ajoute une vraie place centrale à l’arrière, avec sa ceinture de sécurité et son appuie-tête réglable. Les deux autres passagers arrière disposent aussi de leur propre appuie-tête.

Avec 1,72 mètre de largeur, la cinquième place ne promet pas le confort d’une berline familiale. Elle rendra surtout service pour un enfant ou un court trajet à plusieurs. Le coffre conserve sa capacité annoncée de 308 litres.

BYD en profite pour moderniser l’habitacle. Le sélecteur de marche quitte le tableau de bord pour rejoindre la colonne de direction, les commandes des clignotants et des essuie-glaces sont réorganisées et le volant adopte un nouveau dessin.

Les finitions Boost et Comfort reçoivent un volant chauffant, la Boost gagne des sièges chauffants. Sur la Comfort, l’écran central passe à 12,8 pouces (contre 10,1 pouces auparavant) et l’instrumentation à 8,8 pouces (contre 7 pouces). Android Automotive et ses services Google font leur apparition, aux côtés de deux prises USB-C à l’avant.

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Pourquoi cette place en plus peut débloquer les aides

Fabriquée en Chine, la Dolphin Surf n’a aujourd’hui pas droit à l’aide française à l’achat des voitures électriques, financée par les certificats d’économies d’énergie (CEE). Pour y prétendre, un modèle doit atteindre un score environnemental minimal, calculé à partir de l’empreinte carbone de sa fabrication et de son acheminement.

Matériaux, énergie de production, origine de la batterie, transport : tout entre en compte. Le nombre de places homologuées intervient aussi dans la méthode. Une voiture homologuée pour cinq occupants peut, dans certaines conditions, satisfaire aux critères là où une variante quatre places échoue.

Le cas de la Hyundai Inster l’illustre : fabriquée en Corée du Sud, la petite électrique est éligible aux aides françaises en cinq places, mais pas en quatre places. BYD pourrait viser un résultat comparable.

Le constructeur n’annonce toutefois aucune homologation environnementale favorable. La cinquième place ne rend pas la Dolphin Surf automatiquement éligible. BYD prépare de son côté la production de voitures dans son usine de Szeged, en Hongrie, dont le démarrage est annoncé pour la fin 2026. La Dolphin Surf figure parmi les modèles susceptibles d’y être assemblés.

Une fabrication européenne pourrait améliorer le bilan environnemental retenu pour les aides, en réduisant la distance parcourue par les véhicules finis. Tout dépendra de l’origine des batteries, des composants et des procédés réellement employés.

Jusqu’à 322 km et un prix qui démarre sous 21 000 €

Côté mécanique, rien ne change. La Dolphin Surf conserve ses batteries LFP Blade et ses trois motorisations. L’Active associe une batterie de 30 kWh à un moteur de 88 ch, pour 220 km d’autonomie WLTP et un 0 à 100 km/h en 11,1 secondes.

La Boost garde les 88 ch mais passe à 43,2 kWh, pour 322 km WLTP et un 0 à 100 km/h en 12,1 secondes. La Comfort adopte 156 ch et 220 Nm de couple, avec 310 km d’autonomie et un 0 à 100 km/h en 9,1 secondes.

Côté recharge, la petite batterie accepte 65 kW en courant continu, contre 85 kW pour les versions 43,2 kWh. BYD annonce un passage de 10 à 80 % en 31 minutes pour ces dernières. Toutes disposent d’un chargeur embarqué triphasé de 11 kW.

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Conclusion

En 2024, Challenges recensait 453 593 exemplaires vendus, de quoi hisser la citadine à la troisième place des ventes. Reste le prix, décisif sur ce segment : la Dolphin Surf Boost cinq places est affichée à 24 490 €, la Comfort à 26 490 €, hors remise.

Pour octobre 2026, BYD applique une remise baptisée « Bonus BYD » : 3 800 € sur la Boost et 2 800 € sur la Comfort, ramenant leurs tarifs à 20 690 € et 23 690 €. Il s’agit d’une remise du constructeur, pas d’une aide publique.