Le Ford Puma Gen‑E gagne en autonomie et devient compatible avec le système de conduite semi‑autonome Ford BlueCruise, deux évolutions majeures pour rendre ce SUV électrique urbain encore plus attractif.
Face à la montée des modèles électriques compacts, Ford améliore son offre avec la Puma Gen‑E. Deux axes clés sont mis à jour :́ une autonomie accrue et l’arrivée d’un système d’aide à la conduite de niveau supérieur.
Ces ajouts pourraient changer la donne dans le segment des SUV urbains électriques.
Autonomie améliorée
La première amélioration concerne l’autonomie de la version électrique.
Pour l’édition millésime 2026, la Puma Gen‑E voit son autonomie annoncée passer à plus de 250 miles (soit environ 400 km) selon le cycle WLTP.
Ford explique cette progression non pas par une augmentation significative de capacité batterie, mais par une « conception améliorée de la batterie ».
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Arrivée du système semi‑autonome BlueCruise
La seconde nouveauté porte sur l’assistance à la conduite. Ford étend la disponibilité de son système BlueCruise (fonction « mains libres, yeux ouverts ») à plusieurs modèles dont la Puma Gen‑E à partir du printemps 2026.
Le système permet au conducteur, sur certaines portions autoroutières homologuées (« Blue Zones »), de retirer ses mains du volant tout en gardant les yeux sur la route et en restant prêt à reprendre le contrôle.
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Votre avis compte !
Avec ces deux évolutions, autonomie renforcée et assistance de conduite avancée, la Puma Gen‑E monte d’un cran dans son segment. Elle offre désormais un argumentaire plus complet pour convaincre les automobilistes intéressés par un SUV électrique compact.
Pensez‑vous que ces nouveautés sont suffisantes pour faire pencher la balance en faveur du modèle ?
Avez‑vous des exigences spécifiques (prix, recharge, équipements) que vous souhaiteriez voir dans cette gamme ? N’hésitez pas à laisser un commentaire.
