Le duel entre Tesla et Volkswagen s’intensifie en Europe. En 2025, la marque allemande prend l’avantage avec des ventes en forte hausse, alors que Tesla accuse le coup.
Le premier trimestre 2025 a confirmé un recul marqué de Tesla en Europe : -38 % de ventes par rapport à l’an dernier.
Si la marque d’Elon Musk a limité la casse grâce à une bonne performance au Royaume-Uni, les immatriculations sont en net repli sur le reste du continent. L’effet d’attente autour du restylage du Model Y, combiné à une concurrence accrue, semble avoir pesé lourd.
Le Model Y restylé, livré depuis mars, commence à faire effet. Mais la baisse du Model 3 et la disparition progressive des autres modèles interrogent sur la dynamique à long terme de la marque.
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Volkswagen booste ses ventes avec une stratégie tarifaire offensive
Pendant que Tesla traverse une zone de turbulence, le groupe Volkswagen prend de l’élan.
Grâce à une politique tarifaire agressive sur sa gamme ID, les ventes ont explosé au premier trimestre 2025. L’ID.3 et l’ID.4, en particulier, se démarquent par leur compétitivité prix/prestations.
Classement des ventes : Dacia Sandero en tête, mais sous pression
Malgré la montée des électriques, la Dacia Sandero conserve sa première place des ventes en Europe au T1 2025. Toutefois, la Peugeot 208 la talonne de près et l’a même devancée en mars.
La Renault Clio complète le podium, tandis que le Nissan Qashqai surprend en quatrième position, aidé par ses très bonnes performances au Royaume-Uni.
Électriques et hybrides en progression, MG dévisse
La part de marché des voitures électriques atteint désormais 17 %, contre 14 % un an plus tôt. Les hybrides rechargeables progressent également, avec une hausse de 6,2 %.
En revanche, les marques européennes détenues par des groupes chinois reculent de près de 10 %, à l’image de MG et de Volvo, dont les résultats sont en net retrait.
Bonus : Tesla peut-elle rebondir ?
Le reste de l’année sera crucial pour Tesla. Le constructeur mise sur une reprise progressive avec les livraisons du Model Y restylé et l’introduction de nouveaux services connectés.
Mais face à un Volkswagen ultra-offensif et un marché européen plus exigeant que jamais, la route vers le redressement s’annonce semée d’embûches.
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