Volkswagen lève le voile sur l’habitacle de son futur SUV électrique ID.Unyx 08, un modèle technologique qui inaugure une architecture 800 volts et plusieurs éléments issus de la plateforme de Xpeng.
Volkswagen poursuit son offensive dans l’électrique avec l’ID.Unyx 08, un SUV de grande taille dont le lancement est attendu courant 2026. Après avoir révélé ses caractéristiques techniques en 2025, le constructeur dévoile désormais l’intérieur de ce modèle inédit. Au programme : un cockpit numérique, un équipement très complet et une architecture électrique 800 V pensée pour la recharge ultra-rapide.
Un cockpit numérique centré sur le conducteur
L’ID.Unyx 08 adopte un habitacle moderne avec une configuration orientée vers le conducteur. Le tableau de bord intègre un combiné d’instrumentation numérique de 10,25 pouces.
Deux écrans centraux reliés de 14,96 pouces viennent compléter l’ensemble. Ils affichent une résolution 2,4K et permettent de gérer la navigation, l’état du véhicule ou encore les interactions avec les systèmes d’aide à la conduite.
Le volant à double branche marque également un retour aux commandes physiques avec boutons et molettes, une évolution destinée à améliorer l’ergonomie au quotidien.
Cette approche vise à combiner technologie et facilité d’utilisation, un point devenu crucial pour les voitures électriques modernes. Selon vous, les commandes physiques sont-elles préférables aux surfaces tactiles dans les voitures actuelles ? Donnez votre avis en commentaire.
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Un habitacle haut de gamme et très confortable
L’intérieur du SUV met aussi l’accent sur le confort. Tous les sièges sont habillés de cuir Nappa et proposent plusieurs fonctions avancées.
Le siège conducteur dispose du chauffage, de la ventilation et d’une fonction massage. À l’avant, le siège passager bénéficie d’un réglage électrique en 14 positions, d’un repose-jambe électrique et peut s’incliner jusqu’à 120 degrés pour créer un mode repos.
À l’arrière, les passagers profitent également d’un dossier inclinable électriquement jusqu’à 10 degrés ainsi que de tablettes rabattables.
Le toit panoramique intelligent de 1,74 m² constitue également l’un des éléments marquants de l’habitacle. Il propose dix niveaux d’opacité et peut passer d’un mode transparent à un effet opaque en quelques secondes.
Une plateforme 800 volts pour la recharge rapide
Sous la carrosserie, le Volkswagen ID.Unyx 08 adopte une architecture électrique 800 volts, une technologie encore rare mais de plus en plus utilisée sur les véhicules électriques haut de gamme.
Cette configuration permet notamment d’améliorer la vitesse de recharge sur les bornes rapides.
Le SUV sera proposé en deux configurations : propulsion avec un moteur de 230 kW, soit environ 308 chevaux, ou transmission intégrale avec deux moteurs électriques.
La version à quatre roues motrices combine un moteur avant de 140 kW et un moteur arrière de 230 kW.
Côté batterie, Volkswagen utilise des cellules lithium-fer-phosphate fournies par CATL. Deux capacités seront proposées : 82,3 kWh et 95 kWh.
Selon le cycle chinois CLTC, l’autonomie pourrait atteindre 630 km, 700 km ou jusqu’à 730 km selon la version.
Un SUV technologique développé avec l’appui de Xpeng
Le Volkswagen ID.Unyx 08 mesure 5 mètres de long pour un empattement de 3,03 mètres, ce qui le place clairement dans la catégorie des grands SUV électriques familiaux.
Le modèle embarque également un système avancé d’aide à la conduite de niveau L2++, capable notamment de gérer certaines manœuvres de manière automatisée, y compris des fonctions de stationnement « parking-to-parking ».
Ce SUV marque aussi une étape importante dans la collaboration entre Volkswagen et le constructeur chinois Xpeng. Plusieurs technologies utilisées dans le véhicule, notamment dans les systèmes haute tension et les logiciels embarqués, proviennent de l’architecture développée par Xpeng.
Avec ce modèle, Volkswagen semble vouloir accélérer sa transition technologique sur le marché chinois de l’électrique. Reste à savoir si ce SUV très technologique pourrait un jour être proposé sur d’autres marchés. Selon vous, Volkswagen doit-il s’appuyer davantage sur ses partenaires chinois pour accélérer dans l’électrique ? Partagez votre avis dans les commentaires.
