Le constructeur chinois Xpeng frappe fort en s’implantant dans cinq nouveaux pays européens, affirmant ses ambitions dans le haut de gamme électrique face à BYD et Xiaomi. Longtemps inconnu du grand public, Xpeng est en train de changer la donne sur le marché européen. Avec une stratégie audacieuse, une implantation industrielle en Autriche et une offensive commerciale bien huilée, la marque chinoise s’attaque désormais à cinq nouveaux marchés clés. Son objectif ? Devenir l’un des leaders de l’électrique premium sur le Vieux Continent. Décryptage d’une montée en puissance impressionnante… et calculée.
Une implantation simultanée dans cinq pays stratégiques
À l’automne 2025, Xpeng officialise son arrivée en Suisse, Autriche, Hongrie, Slovénie et Croatie. En s’appuyant sur des partenaires solides comme Hedin Mobility Group ou AutoWallis, la marque chinoise mise sur un maillage rapide du territoire. Des pop-up stores seront déployés dans les capitales régionales pour présenter les SUV G6, G9 et la future berline P7+. Objectif : établir une présence physique forte, tout en testant la réceptivité locale sans attendre une structure lourde.
Une production européenne pour mieux séduire
Le choix de l’Europe n’est pas que commercial. Xpeng assemble déjà ses véhicules sur le sol autrichien dans l’usine Magna à Graz, qui fabrique aussi pour BMW ou Jaguar. Ce point est stratégique face aux tensions douanières et aux critères environnementaux européens. En produisant localement, la marque évite les surtaxes et raccourcit les délais de livraison. À terme, cela renforcera sa crédibilité industrielle face à des rivaux qui misent encore sur des modèles importés d’Asie.
Une montée en gamme pour se distinguer de BYD et Xiaomi
Là où BYD propose une large gamme de modèles, souvent plus abordables, Xpeng préfère viser le segment premium. Le SUV G9 en est le parfait exemple avec sa finition cuir Nappa, son système audio Dynaudio, sa charge ultra-rapide 800 V, et une puissance pouvant atteindre 551 ch. Il offre une recharge 20-80 % en moins de 20 minutes, une autonomie confortable et un style résolument haut de gamme. Une réponse directe à Tesla… et aux préjugés.
Un défi encore ouvert sur le marché français
Malgré son offensive européenne, Xpeng reste quasi-invisible en France. Contrairement à BYD, qui multiplie les points de vente via des réseaux comme BYmyCAR ou Emil Frey, Xpeng ne dispose pas encore d’un réseau structuré. Les interfaces logicielles encore mal traduites, les aides à la conduite perfectibles ou l’absence de SAV local freinent son développement. Pourtant, ses modèles ont déjà été testés sur nos routes et séduisent par leur efficience et leur performance. Le potentiel est là.
Conclusion
Xpeng n’est plus un outsider. Grâce à sa stratégie agressive, sa production locale et son positionnement haut de gamme, la marque chinoise vient bousculer le marché européen de l’électrique. Reste à consolider sa présence en France pour compléter une expansion déjà bien entamée. Et vous, seriez-vous prêt à essayer une électrique Xpeng au lieu d’une Tesla, d’une BYD ou d’une Volkswagen ? Donnez-nous votre avis en commentaire !
