La Peugeot 308 restylée en version hybride rechargeable 195 ch réaffirme son statut de compacte haut de gamme… mais son tarif élevé et quelques compromis restent à noter.
La Peugeot 308 restylée est déjà disponible à la commande, et l’une des motorisations phares est cette version hybride rechargeable cumulant 195 ch. Elle se présente comme un compromis séduisant entre dynamisme, confort et électrification.
Mais comme toujours dans ce segment, les aspects pratiques, l’habitabilité arrière et l’entrée de gamme tarifaire méritent d’être analysés.
Les modifications esthétiques et extérieures
Le restylage de la 308 ne bouleverse pas la silhouette : profil, dimensions et empattement restent inchangés.
En revanche, l’avant de la voiture se distingue par une nouvelle calandre couleur carrosserie, des optiques redessinées avec signature à trois griffes, et pour certaines finitions un logo éclairé.
Les jantes en 17 ou 18 pouces sont également inédites dans la gamme.
Ces évolutions esthétiques permettent à la 308 de rester dans l’air du temps sans opérer une refonte complète.
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L’habitacle et l’équipement
À l’intérieur, les changements sont plutôt discrets : nouveaux graphismes pour l’instrumentation, mais l’ergonomie et la qualité perçue restent bien maîtrisées.
L’écran multimédia, sur les finitions hautes, bénéficie des raccourcis “i‑Toggles” personnalisables, ce qui améliore l’expérience utilisateur.
Côté habitabilité, l’avant est très satisfaisant ; en revanche, les places arrière manquent un peu d’espace pour les grands gabarits dans la version berline.
En mode hybride rechargeable, le coffre affiche seulement 314 dm³, ce qui peut devenir un frein pour certains usages familiaux.
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Sur la route : motorisation et comportement
La version hybride rechargeable revendique une puissance combinée de 195 ch et un couple conséquent, grâce à un moteur thermique 150 ch (1.6 L turbo) associé à un moteur électrique de 125 ch.
La batterie utile se situerait autour de 14,6 à 17,2 kWh, permettant une autonomie en mode 100 % électrique d’environ 85 km selon conditions et cycle WLTP.
Le comportement routier se montre équilibré : la 308 offre un bon compromis confort/dynamisme, avec une direction précise et une tenue de route convaincante pour une compacte hybride.
L’ensemble moteur/boîte est fluide et raffiné, ce qui constitue un des points forts de cette version PHEV.
Tarif et positionnement
Le tarif de cette version hybride rechargeable est élevé : l’entrée de gamme pour une 308 restylée débute autour de 33 400 € pour la version 145 ch hybride simple.
Pour la version 195 ch PHEV, le prix monte à 42 400 € avant options dans sa configuration de départ.
Ce positionnement tarifaire la place face à des marques premium, ce qui peut interroger au regard de la concurrence.
Peugeot mise donc beaucoup sur cette version PHEV pour renforcer sa compétitivité
La Peugeot 308 restylée hybride rechargeable 195 ch est un modèle convaincant sur bien des aspects : style modernisé, motorisation performante, excellente finition et plaisir de conduite réel.
Cependant, les compromis existent : tarif élevé, coffre plutôt limité pour un usage familial, et habitabilité arrière perfectible.
Si vous privilégiez la polyvalence et un bon équilibre entre usage électrique et thermique, cette version mérite l’attention.
Sinon, d’autres modèles sur le marché pourraient offrir un meilleur rapport usage/prix.
Il convient de noter que cette 308 restylée arrive alors que les chaînes de traction se standardisent et que la concurrence dans le segment des compactes électrifiées s’intensifie.
Et vous ? Seriez‑vous tenté par cette 308 PHEV malgré son prix et ses limitations ? Laissez un commentaire pour partager votre avis.
