À 47 490 €, le XPeng P7+ d’entrée de gamme coûte 2,4 fois moins cher que la Tesla Model S (114 990 €). Offre-t-il le même niveau de performances ?
Tesla a relancé sa Model S en 2025 avec des améliorations techniques, mais à un prix encore plus élevé. Pour l’acheteur français en quête d’une berline électrique premium, la question reste : à quel prix et avec quels compromis ? Cet article décortique ce que vous gagnez et perdez en choisissant la version d’entrée de gamme du P7+ plutôt que la nouvelle Model S.
XPeng P7+ vs Tesla Model S : un écart de prix qui cache des performances proches
Le XPeng P7+ RWD Standard Range démarre à 47 490 € (XPeng, avril 2026). La Tesla Model S 2025 est proposée à partir de 114 990 € avec quatre roues motrices obligatoires (Tesla). L’écart atteint 67 500 €, soit 2,4 fois moins cher.
Côté performances pures, le P7+ Standard affiche 245 chevaux et abat le 0-100 km/h en 6,9 secondes (XPeng, avril 2026). Les versions supérieures descendent à 6,2 secondes pour l’Étendue et 4,3 secondes pour la Performance (Les Numériques). La Model S 2025 reste plus rapide avec 3,1 secondes, mais l’écart de prix justifie-t-il cette différence ?
L’autonomie du P7+ Standard atteint 455 km WLTP avec sa batterie de 61,7 kWh (XPeng, avril 2026). Les versions haut de gamme montent jusqu’à 530 km (Les Numériques). Tesla propose 634 km d’autonomie, mais à quel coût réel pour l’acheteur français ?
La vraie révolution du P7+ réside dans sa recharge ultra-rapide : 10 à 80% en seulement 12 minutes grâce à son architecture 800V et sa compatibilité 350 kW en courant continu (XPeng, avril 2026).
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Recharge et autonomie : où le XPeng P7+ surpasse la Tesla Model S
L’architecture 800V du P7+ change la donne. Là où Tesla plafonne autour de 250 kW, le constructeur chinois pousse jusqu’à 350 kW en courant continu. Résultat : 12 minutes suffisent pour passer de 10 à 80% de batterie (Les Numériques).
Le coefficient de traînée de 0,206 (XPeng/Frandroid) place le P7+ parmi les berlines les plus efficaces du marché. Tesla mise sur des batteries plus grosses, XPeng privilégie l’efficacité énergétique.
Comme le souligne Frandroid : « La XPeng P7+ se recharge deux fois plus rapidement qu’une Tesla Model 3 ». Cette vitesse de recharge transforme l’usage quotidien, surtout sur longs trajets.
L’autonomie varie de 455 km à 530 km selon les versions (Les Numériques). Moins que Tesla sur le papier, mais avec une recharge si rapide que l’équation change. Vous préférez 634 km d’autonomie avec 30 minutes de recharge, ou 500 km avec 12 minutes d’arrêt ?
Équipements et confort : ce que vous gagnez (et perdez) à 47 490 €
Le P7+ d’entrée de gamme n’économise pas sur l’équipement. Deux écrans de 8,8 et 15,6 pouces trônent dans l’habitacle, complétés par un affichage tête-haute (XPeng, avril 2026). L’interface rivalise avec les standards premium actuels.
Le siège avant passager bascule en mode « Zéro Gravité » (XPeng/Frandroid), une fonction de relaxation qu’on retrouvait sur les Mercedes Classe S haut de gamme. À ce prix, c’est un luxe inattendu.
Côté praticité, le coffre offre 573 litres en configuration normale (XPeng/Frandroid). Sièges rabattus, la capacité bondit à 2 221 litres (XPeng/Frandroid). Tesla propose des volumes similaires, mais sans l’avantage prix.
L’inconnue reste le réseau de service. Tesla a construit son écosystème en 15 ans. XPeng mise sur les réseaux tiers et son assemblage européen en Autriche pour rassurer. Pari risqué ou stratégie gagnante ?
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Conclusion
Le XPeng P7+ d’entrée de gamme n’est pas une Tesla Model S au rabais : c’est une berline électrique premium différente, avec ses forces (recharge ultra-rapide, prix) et ses faiblesses (marque moins établie, réseau de service moins dense). Pour 67 500 € d’économies, vous acceptez un constructeur chinois moins connu mais avec une technologie de batterie plus avancée. Êtes-vous prêt à faire confiance à XPeng pour économiser 67 500 € sur une berline premium, ou préférez-vous investir dans la nouvelle Tesla Model S ?
