Zeekr prépare une batterie annoncée pour un million de kilomètres, mais la France n’y aura pas droit

Zeekr annonce que le 7X millésime 2027 adoptera un pack 85 kWh LFP Aegis Golden Brick pour le marché chinois.

La marque haut de gamme du groupe Geely présentera une nouvelle mise à jour du SUV électrique 7X en Chine au quatrième trimestre 2026. Le constructeur précise que le pack 85 kWh remplacera probablement l’option standard actuelle de 75 kWh, rapprochant l’offre du modèle standard de la variante longue portée équipée du pack 103 kWh. L’annonce intervient après une première commercialisation du 7X en septembre 2024 et une mise à jour de performance en octobre 2025.

Zeekr annonce un pack 85 kWh pour le 7X 2027

Les responsables de la marque indiquent que le nouveau 7X adoptera un pack LFP baptisé Aegis Golden Brick, développé par Geely et composé de courtes cellules blade. Le constructeur met en avant des caractéristiques de fiabilité: une durée de vie annoncée de 1 000 000 km et une résistance à la défaillance thermique, avec une longévité évaluée à 3 500 cycles. Ces éléments figurent parmi les arguments techniques avancés pour justifier le remplacement possible du pack standard.

Le 7X avait été lancé initialement comme un rival du Model Y, positionné sur un segment cinq places. Après l’actualisation d’octobre 2025 qui a augmenté la puissance de crête jusqu’à 784 hp, cette évolution vise à recentrer l’offre commerciale. Les chiffres de livraison domestique mentionnés par les observateurs indiquent une accumulation de 136 356 unités livrées en Chine depuis le lancement.

Les informations communiquées ne précisent pas encore l’autonomie CLTC ni la cadence de charge exacte du pack 85 kWh. Des estimations reprises par la presse technique évoquent une autonomie susceptible de dépasser les 700 km en cycle CLTC, niveau qui rapprocherait le 7X des meilleures références du segment en Chine.

Comparatif des packs 75 kWh et 103 kWh

La gamme actuelle du 7X comprend un pack 75 kWh LFP et une variante longue portée équipée d’un pack 103 kWh de chimie ternary NMC. Le pack de 75 kWh alimente un moteur arrière de 370 kW (496 hp) et affiche une autonomie CLTC annoncée de 620 km. Sa tension nominale est indiquée à 618 V, ce qui permet une charge de 10 % à 80 % en 10,5 minutes selon les données communiquées par le constructeur.

La variante longue portée 103 kWh revendique une autonomie CLTC de 802 km et une charge de 10 % à 80 % en 10 minutes 15 secondes. La chimie NMC et l’architecture haute tension expliquent en partie cet écart de performance et de densité énergétique par rapport au pack LFP standard.

Le futur remplacement du pack 75 kWh par un 85 kWh LFP devrait réduire l’écart entre l’entrée de gamme et la longue portée, sans éliminer la hiérarchie technique. À titre de comparaison, un concurrent domestique – le Li Auto i6 – utilise un pack LFP de 87,3 kWh pour atteindre jusqu’à 720 km WLTP, ce qui situe l’ambition de Zeekr dans un contexte de compétition sur l’autonomie et le rapport prix/prestations.

Pack	Chimie	Autonomie CLTC	Charge 10 à 80 %	Remarques
75 kWh	LFP	620 km	10,5 minutes	Tension 618 V, moteur arrière 370 kW
85 kWh	LFP (Aegis Golden Brick)	Non communiqué	Non communiqué	Durée de vie 1 000 000 km, 3 500 cycles
103 kWh	NMC	802 km	10 minutes 15 secondes	Variante longue portée, architecture haute tension

Aegis Golden Brick: durée de vie et sécurité revendiquées

Le pack annoncé sous la dénomination commerciale Aegis Golden Brick est présenté comme une évolution des batteries Golden Brick déjà utilisées sur le 7X. La marque communique une longévité exceptionnelle de 1 000 000 km et une endurance estimée à 3 500 cycles, chiffres mis en avant pour réduire le coût total d’usage et renforcer la confiance des acheteurs sur la durabilité.

La conception avec cellules courtes blade et la chimie LFP sont associées à un objectif de robustesse thermique. Les responsables évoquent des protections contre le thermal runaway, sans toutefois détailler les protocoles de test ni les seuils de sécurité en conditions extrêmes. Ces précisions techniques seront déterminantes pour évaluer l’apport réel en matière de sécurité et de recyclage.

Sur le plan économique et environnemental, une durée de vie étendue change la donne pour la valeur résiduelle et la possible réutilisation des modules en seconde vie. Les arguments avancés par Zeekr plaident pour une meilleure amortisation de l’investissement initial sur la durée, d’autant plus que la marque décline plusieurs variantes de pack pour le 7X.

Commercialisation en Chine prévue au quatrième trimestre 2026

Le calendrier officiel positionne l’arrivée commerciale du 7X équipé du pack 85 kWh au Q4 2026 sur le marché domestique. Pour le lancement, la marque proposera temporairement des options free purchase comprenant un sofa arrière électrique, un réfrigérateur intégré et des jantes multi-branches de 20 pouces, pour un forfait combiné évalué à 18 999 yuan (soit 2 830 USD selon la communication commerciale).

Les dimensions publiées pour la version chinoise restent inchangées: longueur 4 825 mm, largeur 1 930 mm, hauteur 1 666 mm et empattement 2 925 mm. Les variantes motrices continuent d’opposer une configuration RWD alimentée par un moteur arrière de 370 kW et une déclinaison AWD avec une puissance combinée annoncée à 585 kW (soit 784 hp pour la version performance).

La montée en capacité vers 85 kWh s’inscrit dans une logique de segmentation plus fine afin de proposer un produit mieux calibré pour les acheteurs recherchant un compromis entre autonomie et coût. Le marché chinois, très concurrentiel sur les SUV électriques, servira de banc d’essai commercial avant toute extension internationale éventuelle.

Sources : autobuzz.my, en.wikipedia.org, zeekrlife.com, zeekrlife.com

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