Suzuki lance les commandes de son premier SUV électrique, le e‑Vitara, mais les prix restent élevés malgré une offre de lancement.
Suzuki entre enfin dans l’électrique
Plus d’un an après sa présentation, le nouveau Suzuki e‑Vitara est enfin disponible à la commande en France.
Véritable première électrique de la marque japonaise, ce SUV urbain entend séduire sur un segment en pleine expansion, mais ses tarifs soulèvent déjà des questions. Suzuki, souvent célèbre pour des voitures bien positionnées, joue‑t‑il la même carte avec son e‑Vitara ?
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Une plateforme dédiée et un look affirmé
Techniquement, le e‑Vitara ne ressemble pas à son homologue thermique : il repose sur une plateforme spécifique partagée avec le Toyota Urban Cruiser et adopte une silhouette originale, notamment à l’arrière, qui évoque une personnalité propre dans la catégorie des SUV électriques compacts.
Trois motorisations et une transmission 4×4 unique
La gamme électrique de Suzuki se compose de trois niveaux de puissance (144 ch, 174 ch et 184 ch) associés à deux batteries (49 kWh et 61 kWh). Fait marquant : le e‑Vitara propose une transmission intégrale AllGrip‑e, une rareté dans la catégorie des SUV urbains électriques qui pourrait séduire les conducteurs en zones enneigées ou rurales.
Autonomie correcte, mais charge lente
Selon la version choisie, le SUV offre une autonomie WLTP comprise entre 344 km et 426 km. Si ces chiffres ne battent pas de records, ils restent compétitifs dans cette gamme de véhicules. En revanche, la puissance de charge reste modérée, avec un passage de 10 % à 80 % en environ 45 minutes, ce qui est plus lent que beaucoup de concurrents.
Des prix élevés malgré une offre de lancement
Côté tarifs, le Suzuki e‑Vitara débute à 32 500 €, soit au‑dessus des 30 000 € que beaucoup espéraient. À titre de comparaison, la Renault 4 électrique de base est affichée à 29 990 € avec 120 ch, tandis que le e‑Vitara propose 144 ch.
Pour adoucir l’entrée, Suzuki propose une offre de lancement à 28 500 €, mais il n’est pas sûr que le SUV soit éligible au bonus écologique, du fait de sa production en Inde. Cela pourrait freiner l’attrait pour certains acheteurs.
Tarifs selon finitions
Voici les prix au 15 janvier 2026 :
| Motorisation | Avantage | Privilège | Style |
|---|---|---|---|
| 144 ch – 49 kWh | 32 500 € | – | – |
| 174 ch – 61 kWh | – | 35 300 € | 37 800 € |
| 184 ch AllGrip‑e – 61 kWh | – | 38 300 € | 40 800 € |
Le vrai atout : la version 4×4
Si les tarifs restent élevés, le e‑Vitara AllGrip‑e représente l’un des rares SUV électriques urbains à proposer une transmission intégrale. C’est un avantage réel pour qui cherche polyvalence et capacité tout‑terrain légère. Reste à voir comment la concurrence réagira, notamment si Renault lance une version 4×4 de sa R4 prochainement.
