Pour le millésime 2026, Dacia ne se contente pas d’un simple restylage. La marque roumaine revoit en profondeur sa gamme avec de nouvelles motorisations plus puissantes, des hybrides inédits, un GPL enfin disponible en boîte automatique et une Spring largement améliorée.
Voici le détail des évolutions modèle par modèle.
Dacia Sandero & Dacia Jogger : le GPL passe à 120 ch… et à l’automatique
Grande nouveauté : le moteur Eco-G 120 remplace l’ancien Eco-G 100.
À lire aussi: 900 km d’autonomie et prix agressif : ce nouveau SUV hybride chinois veut faire trembler Renault et Kia
Ce qui change :
- Moteur : 3-cylindres 1.2 turbo de 120 ch (au lieu du 1.0 de 100 ch)
- Boîte auto EDC 6 rapports désormais disponible avec le GPL (une première chez Dacia)
- Réservoir GPL agrandi :
- Sandero : 49,6 L (au lieu de 40 L)
- Jogger : 48,8 L
Résultat : jusqu’à 1 590 km d’autonomie cumulée annoncée pour la Sandero.
Jogger Hybrid : de 140 à 155 ch
Le Jogger abandonne le Hybrid 140 au profit du Hybrid 155 :
- Nouveau 4-cylindres 1.8 (109 ch)
- Deux moteurs électriques
- Batterie portée à 1,4 kWh
- Puissance cumulée : 155 ch
- Consommation annoncée en baisse de 10 %
La boîte multi-mode sans embrayage est conservée.
Dacia Duster & Dacia Bigster : un inédit Hybrid-G 150 4×4
Dacia introduit une solution technique originale : Hybrid-G 150 4×4.
Architecture :
- 1.2 essence 140 ch à l’avant
- Moteur électrique 31 ch à l’arrière
- Transmission intégrale sans arbre mécanique
- Batterie 0,84 kWh
- Puissance cumulée : 154 ch
Par rapport au TCe 130 4×4 :
- +24 ch
- Coûts d’usage en baisse grâce au GPL
- Motorisation arrière découplée au-dessus de 140 km/h pour limiter les pertes
Un système 4×4 électrifié plus efficient, sans complexité mécanique traditionnelle.Dacia Spring : la transformation la plus radicale
La petite électrique bénéficie de la mise à jour la plus importante.
Nouvelle batterie LFP
- Capacité : 24,3 kWh (contre 26,8 kWh auparavant)
- Autonomie maintenue à 225 km WLTP
- Consommation abaissée à 12,4 kWh/100 km
- SCx amélioré (0,66 au lieu de 0,74)
Nouveaux moteurs
- 70 ch
- 100 ch (nouvelle version haute)
- +20 % de performances entre 80 et 120 km/h
Châssis amélioré
- Renforts structurels
- Barre stabilisatrice de série
- Direction recalibrée
- Jantes 15 pouces dès la finition Expression
Objectif : corriger le comportement parfois jugé trop flou des premières Spring.
Design et habitacle : évolution en douceur
Les changements extérieurs restent mesurés :
- Nouvelle signature lumineuse en « T » inversé
- Feux arrière LED « Pixel »
- Utilisation accrue du matériau recyclé « Starkle »
À bord :
- Écran central 10,1 pouces
- Instrumentation numérique 7 pouces
- Nouveaux équipements de sécurité conformes aux normes européennes 2026
Accessoires élargis
Le système modulaire YouClip se généralise et un auvent 3×3 mètres est proposé pour les modèles avec barres de toit.
Ce qu’il faut retenir
GPL plus puissant et enfin compatible avec boîte auto
Hybrid 155 plus performant sur Jogger
Hybrid-G 150 4×4 inédit sur Duster et Bigster
Spring nettement plus puissante et mieux réglée
Modernisation technologique discrète mais réelle
Dacia ne change pas sa philosophie low-cost, mais muscle clairement son offre technique pour 2026.
Les tarifs et dates précises pour la France restent à confirmer.
