Avec un prix serré et une autonomie annoncée jusqu’à 562 km, la marque sud-coréenne change clairement de stratégie. Le Hyundai Elexio vise directement les Tesla Model Y et BYD Sealion 7 sur des marchés très concurrentiels. Face à la montée en puissance des constructeurs chinois, Hyundai adapte sa riposte. Le nouveau Hyundai Elexio, SUV électrique assemblé par la coentreprise Beijing-Hyundai, quitte la Chine pour s’attaquer à des marchés clés comme l’Australie. Affiché autour de 60 000 dollars australiens, soit environ 36 000 euros, il cible frontalement les références du segment.
Hyundai Elexio : une offensive directe contre Tesla et BYD
Avec l’Elexio, Hyundai entre dans l’arène face au Tesla Model Y et au BYD Sealion 7, deux modèles qui dominent les ventes électriques en Australie. Le constructeur adopte une stratégie pragmatique : produire en Chine pour réduire les coûts et rester compétitif face aux marques locales. Une version d’entrée de gamme légèrement dépouillée permet d’aligner le tarif au plus près de celui pratiqué par Tesla. Découvrez notre article sur ce SUV électrique devait sauver Hyundai en Chine finalement il signe un fiasco historique.
Intérieur technologique et équipements premium
À bord, l’Elexio adopte les standards du marché chinois avec une dalle numérique de 27 pouces intégrant un processeur Qualcomm, un affichage tête haute et de nombreux équipements de confort comme les sièges ventilés ou la fonction V2L (charge bidirectionnelle). Le modèle a décroché cinq étoiles au crash-test ANCAP, renforçant sa crédibilité sur le plan sécuritaire.
Production chinoise et batterie BYD : un choix stratégique
Assemblé par Beijing-Hyundai, l’Elexio embarque une batterie LFP de 88,1 kWh fournie par BYD, un choix industriel assumé pour contenir les coûts. Cette technologie lithium-fer-phosphate permet d’annoncer jusqu’à 562 km d’autonomie WLTP pour la version standard, et 546 km pour la finition Elite équipée de jantes de 20 pouces. Hyundai n’hésite donc pas à s’appuyer sur son concurrent direct pour renforcer sa compétitivité.
Plateforme E-GMP en version 400 volts
Le SUV repose sur la plateforme E-GMP, mais dans une configuration 400 volts, contrairement aux modèles Ioniq en 800 volts. Résultat : les temps de recharge sont moins spectaculaires, avec environ 40 minutes pour passer de 10 à 80 % sur borne rapide. Un compromis technique assumé pour maintenir un prix attractif sur un segment ultra-concurrentiel. Découvre aussi notre article sur le Hyundai Ioniq 3 : la compacte électrique à 30 000 € qui veut séduire l’Europe.
Conclusion
Avec l’Elexio, Hyundai assume une stratégie nouvelle : produire en Chine, utiliser une batterie BYD et rogner sur la technologie 800 volts pour proposer un SUV électrique compétitif face à Tesla et aux géants chinois. Reste à savoir si les clients accepteront ce repositionnement industriel pour un tarif similaire aux références du marché. Ce virage stratégique vous paraît-il pertinent face à la pression asiatique ? Donnez votre avis en commentaire.
