Volvo fait évoluer son petit SUV électrique EX30 avec une nouveauté majeure : l’arrivée d’un moteur de 150 ch, en complément des versions plus puissantes.
Jusqu’ici, l’EX30 débutait à 272 ch minimum. L’introduction d’une motorisation plus modeste laissait espérer une baisse significative du prix d’entrée de gamme.
Sur certains marchés européens, c’est effectivement le cas.
Une baisse de prix… mais pas chez nous
Aux Pays-Bas, par exemple, la version 150 ch est associée à la petite batterie de 51 kWh et à une finition d’accès Essential. Résultat : un tarif de base affiché à 32 995 €.
De quoi imaginer un EX30 sous la barre des 30 000 € en France avec les aides…
Mais la mauvaise surprise vient de la gamme française : cette configuration plus accessible n’est pas proposée dans l’Hexagone.
En France, l’entrée de gamme reste :
- Version Start
- 272 ch
- Batterie LFP de 51 kWh
- Prix maintenu à 39 100 €
Le moteur 150 ch disponible… mais autrement
La motorisation 150 ch est bien commercialisée en France, mais uniquement avec la grande batterie NMC de 69 kWh.
Elle est proposée dans une version spécifique :
- Finition Business Edition
- Prix : 46 250 €
Initialement pensée pour les professionnels, cette déclinaison est également accessible aux particuliers. Elle comprend notamment :
- Peinture métallisée de série
- Sièges avant chauffants
- Volant chauffant
On est donc loin d’une version réellement “low cost”.
Des évolutions pour le millésime 2027
Volvo annonce déjà quelques nouveautés pour le millésime 2027 :
- Arrivée de la fonction V2L (Vehicle-to-Load), permettant d’utiliser l’EX30 comme source d’énergie externe (pour recharger un vélo électrique ou alimenter des appareils).
- Deux nouvelles selleries pour renforcer le positionnement premium du modèle.
Une stratégie qui interroge
Alors que certains marchés européens bénéficient d’une version plus abordable, la France reste privée d’une configuration à prix réduit.
Dans un contexte où la concurrence sur les SUV électriques compacts s’intensifie, cette décision pourrait limiter l’attractivité de l’EX30 auprès des acheteurs français à la recherche d’un modèle plus accessible.
Pour l’instant, le petit SUV électrique de Volvo conserve donc un positionnement tarifaire premium… même avec un moteur moins puissant.
