La Ferrari Amalfi Spider dévoile sa capote en toile à 5 couches s’ouvrant en 13,5 secondes, son V8 biturbo de 640 ch et un aileron actif générant jusqu’à 110 kg d’appui à 250 km/h, pour un tarif de départ autour de 270 000 €. La Ferrari Amalfi Spider fait ainsi ses débuts comme 2+2 qui offre à ses occupants le plaisir de profiter de son V8 même capote ouverte. Ses premières livraisons interviendront à partir des premiers mois de 2027, les commandes étant déjà ouvertes.
Une capote en toile 5 couches disponible en 6 coloris
Le soft top en tissu à 5 couches d’épaisseurs différentes est assemblé en « sandwich » pour l’isolation phonique, disponible en 4 coloris de tissu « sartorial » et 2 de tissu technique, dont le nouveau Tecnico Ottanio. L’épaisseur du toit replié est de seulement 220 mm, mais le coffre passe de 255 à 172 litres capote ouverte. Un wind deflector intégré au dossier des sièges arrière atténue les turbulences en roulant découvert. Découvrez notre article sur Ferrari Luce (2026) : toutes les infos sur la première Ferrari 100 % électrique.
Le V8 biturbo 3,9 litres de la famille F154e : 166 ch par litre
Le moteur thermique 100 % développe 640 ch pour une puissance spécifique de 166 ch/litre. De nouveaux arbres à cames allégés (-1,3 kg) et un bloc moteur repensé avec des usinages de précision optimisent les masses et la gestion thermique. La boîte à double embrayage 8 rapports est celle de la SF90 Stradale, l’ABS Evo est issu de la 296 GTB et le Side Slip Control 6.1 coordonne l’ensemble des calculateurs de dynamique. Le Manettino propose cinq positions : Wet, Comfort, Sport, Race et ESC-Off.
Un aileron actif et une aérodynamique méticuleuse
L’Amalfi Spider bénéficie d’une étude aérodynamique spécifique avec un aileron mobile actif à 3 réglages intégré à la poupe, capable de générer jusqu’à 110 kg d’appui à 250 km/h en mode High-Down-Force. La capote fermée conserve la même silhouette que le coupé, tandis que capote ouverte, les volumes deviennent nettement plus caractéristiques. Le poids atteint 1 556 kg, soit environ 80 kg de plus que le coupé.
270 000 € pour débuter, soit 30 000 € de plus que le coupé
Si la Ferrari Amalfi Coupé démarre à 240 000 €, le charme de la capote en toile et les adaptations spécifiques au cabriolet font grimper le tarif de départ de l’Amalfi Spider à environ 270 000 €. Les commandes sont déjà ouvertes avec des premières livraisons prévues début 2027. Retrouvez aussi notre article sur Ferrari présente une hypercar… que personne ne pourra conduire (ni même toucher).
Conclusion
La Ferrari Amalfi Spider représente l’aboutissement ultime de la philosophie « hédonisme thermique » de Ferrari : un V8 de 640 ch non hybridé savouré en plein air, à 270 000 € de départ pour ceux qui refusent de choisir entre performance et sensation pure. La Ferrari Amalfi Spider à 270 000 € avec son V8 non hybridé et sa capote en toile vous semble-t-elle le summum du cabriolet GT ou pensez-vous que Ferrari aurait dû intégrer une électrification partielle pour rester dans la course face à ses concurrents ? Donnez votre avis en commentaire.
