Mercedes annonce une version optimisée de l’EQS qui viserait 926 km d’autonomie WLTP et une recharge de 320 km en seulement 10 minutes grâce à sa puissance crête de 350 kW.
Mercedes vise le seuil psychologique des 1000 km d’autonomie avec sa berline électrique haut de gamme. L’anxiété d’autonomie recule pour les acheteurs premium. Mais attention : ces chiffres théoriques ne reflètent pas encore la réalité des trajets quotidiens en Europe.
Mercedes EQS optimisée : comment viser 926 km d’autonomie électrique
L’EQS optimisée vise 926 km d’autonomie WLTP via l’efficacité énergétique. La berline électrique premium embarquerait une batterie de 122 kWh sur architecture 800 volts. Cette combinaison technique permettrait une consommation homologuée de seulement 15,4 kWh/100 km.
Le secret réside dans son coefficient aérodynamique Cx 0,20. Cette performance aérodynamique classe l’EQS parmi les voitures de série les plus fluides au monde. Chaque détail de carrosserie a été optimisé pour réduire la résistance à l’air.
L’architecture 800 volts autoriserait également une recharge de 320 km en 10 minutes via une puissance crête de 350 kW. Mercedes rattraperait ainsi son retard sur la recharge ultra-rapide face aux constructeurs asiatiques.
Recharge rapide : Mercedes face à la domination asiatique
Mercedes afficherait 320 km récupérés en 10 minutes, mais la concurrence asiatique joue dans une autre cour.
Zeekr impressionne avec sa 001 qui se recharge de 10 à 80% en 6 minutes 30 secondes avec un pic à 1 321 kW. Xpeng établit un record européen avec son G9 : 453 kW et 12 minutes 43 secondes pour passer de 10 à 80%.
Smart pousse encore plus loin avec son #5 Brabus qui atteint 411 kW de puissance de recharge en Italie. Ces performances asiatiques redéfinissent les standards européens de recharge ultra-rapide.
Mercedes rattraperait son retard, mais un problème persiste : l’infrastructure européenne n’est pas prête à exploiter ces performances.
Autonomie record : utile en théorie, limité en pratique en Europe
L’infrastructure de recharge ultra-rapide reste le vrai goulot d’étranglement européen. Les bornes dépassant 350 kW demeurent exceptionnelles sur nos autoroutes. Vous ne pourrez donc pas exploiter pleinement ces 320 km en 10 minutes lors de vos trajets quotidiens.
Lucid Motors détient le record absolu d’autonomie avec 1 200 km, mais aux États-Unis uniquement. En Europe, Mercedes se rapprocherait du seuil psychologique des 1 000 km avec ses 926 km WLTP visés.
Problème majeur : cette version optimisée de l’EQS n’est pas confirmée pour la France, aucun tarif français n’a été communiqué. Cette performance record resterait donc inaccessible aux acheteurs français de berlines électriques premium.
Mercedes démontre que l’autonomie électrique n’est plus un problème technique, mais l’infrastructure de recharge rapide reste le vrai goulot d’étranglement européen. Pendant ce temps, les constructeurs asiatiques imposent un nouveau standard : moins d’autonomie, mais une recharge si rapide que cela n’a plus d’importance. Vérifiez d’abord si des bornes 350+ kW existent sur vos trajets avant d’investir dans cette autonomie record.
