Le Xpeng GX, grand SUV flagship lancé en Chine le 20 mai 2026, a engrangé 24 863 commandes fermes en seulement 12 heures avec des prix allant de 41 100 à 52 900 dollars. Plus de 80 % des commandes concernent la version Ultra haut de gamme, confirmant l’appétit des acheteurs chinois pour les finitions les plus exclusives.
Xpeng vient de réaliser l’un des lancements les plus fulgurants de son histoire avec son nouveau SUV grand format GX. Ce résultat spectaculaire intervient dans un contexte paradoxal pour la marque : si le lancement de la Mona M03 l’an dernier avait propulsé les ventes à un record mensuel de 42 013 unités en octobre 2025, Xpeng enregistre désormais quatre mois consécutifs de baisse de ventes en glissement annuel en 2026. Le GX pourrait constituer le tournant attendu pour relancer la dynamique commerciale du constructeur.
Un design flagship assumé pour le segment des grands SUV premium
Le Xpeng GX s’impose d’emblée par ses proportions imposantes : 5 265 mm de long, 1 999 mm de large, 1 800 mm de haut et un empattement généreux de 3 115 mm. La face avant arbore un bandeau lumineux traversant associé à un bouclier inférieur agressif avec des entrées d’air dynamiques. De profil, les lignes fluides sont complétées par un toit flottant populaire, des poignées de portes encastrées et des jantes multi-branches. L’arrière reprend les codes de la face avant avec des feux LED traversants pour une signature lumineuse cohérente et immédiatement identifiable.
Un habitacle technologique de niveau ultra-premium
L’intérieur du GX mise tout sur l’immersion technologique avec un volant steer-by-wire baptisé Cosmic Pilot et un écran central de 17,3 pouces en définition 3K à cadre ultra-fin dominant la console centrale. Le Pilot Floating Island intègre un chargeur à induction intelligent et des porte-gobelets dissimulés, tandis que les panneaux de porte utilisent un cuir translucide Star Velvet associé à un éclairage d’ambiance Star Ribbon. Les passagers arrière profitent de sièges zéro gravité indépendants en cuir perforé, et le système audio Lingjing AI Sound Max embarque pas moins de 33 haut-parleurs.
Trois motorisations pour couvrir tous les besoins
La gamme Xpeng GX se décline en versions hybride rechargeable EREV et 100 % électrique BEV. La version EREV associe un moteur 1,5T à un système bimotor de 215 et 282 ch avec une batterie de 63,3 kWh pour 430 km d’autonomie électrique CLTC et jusqu’à 1 585 km de rayon d’action combiné. Les versions BEV proposent soit un bimotor 4WD avec une batterie de 110 kWh pour 750 km d’autonomie CLTC, soit un moteur arrière unique de 362 ch avec une batterie de 91,9 kWh pour 665 km de rayon d’action.
80 % des commandes pour la version Ultra haut de gamme
He Xiaopeng, président de Xpeng, a souligné que la version Ultra flagship concentre plus de 80 % du total des commandes enregistrées en 12 heures, un signal fort sur le positionnement premium recherché par les acheteurs chinois. Ce résultat confirme la tendance observée sur d’autres lancements récents comme la Maextro S800 ou le Huawei Aito : les consommateurs chinois aisés plébiscitent massivement les finitions les plus complètes et les plus technologiques, délaissant les versions d’entrée de gamme au profit de l’expérience maximale.
Conclusion
Le Xpeng GX s’annonce comme un succès commercial majeur pour un constructeur qui avait besoin d’un signal fort après quatre mois de recul de ses ventes en 2026. Avec 25 000 commandes en 12 heures et une demande concentrée sur les versions premium, il confirme que Xpeng reste capable de créer l’événement sur le marché chinois malgré une concurrence locale de plus en plus féroce. Et vous, les performances et l’habitacle du GX vous impressionnent-ils autant que les acheteurs chinois ? Donnez-nous votre avis en commentaire, nous sommes impatients de vous lire !
