Le Panama P09, van aménagé espagnol sur base Ford Transit Custom, propose la transmission intégrale en option à un prix annoncé bien inférieur au Volkswagen California mais l’écart de 30 000 € du titre reste à confirmer auprès du fabricant.
Pour les acheteurs en quête d’un van aménagé avec transmission intégrale, cette alternative ibérique mérite examen à condition de vérifier les tarifs réels avant tout engagement.
Panama P09 : le van espagnol qui défie le California
Panama-Van est un fabricant espagnol spécialisé dans les vans aménagés. Son modèle phare, le Panama P09, repose sur le Ford Transit Custom la même base technique que le Nugget officiel fabriqué en partenariat avec Westfalia.
Le Ford Transit Custom est la plateforme de référence des aménageurs européens de vans compacts : réseau de service étendu, modularité éprouvée, robustesse reconnue.
La transmission intégrale 4×4 est disponible en option sur le Panama P09. C’est précisément ce que Ford met en avant sur ses Transit Custom aménagés : selon un représentant de la marque, ces vans permettent d’« explorer des endroits plus difficiles » (Ford, via Neozone, août 2024). Un argument différenciateur réel dans ce segment, où le California ne propose pas cette option.
Au-delà de son pedigree technique, qu’offre réellement ce van espagnol en termes de dimensions et d’équipements ?
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Compact, pratique et bien équipé : les atouts du Panama P09
La première qualité du Panama P09 est sa taille. Moins de 5 mètres de long et moins de 2 mètres de hauteur (Panama-Van) : vous entrez dans un parking couvert sans manœuvre acrobatique. Ni le California ni le Nugget à empattement long ne peuvent en dire autant.
Sous le capot, deux niveaux de puissance diesel : 136 ch en série, 170 ch en option (Panama-Van). Des chiffres cohérents avec la gamme Transit Custom.
L’aménagement intérieur accueille cinq passagers. Deux espaces de couchage : une banquette arrière convertible de 150 × 190 cm et un toit pop-up (Panama-Van). Deux adultes dorment à bord sans se contorsionner.
Le réservoir d’eau embarqué affiche 10 litres (Panama-Van). Suffisant pour un week-end, juste pour une semaine. Un point à surveiller si vous partez en autonomie prolongée.
Reste la question cruciale : quel est vraiment l’écart tarifaire entre ce van espagnol et le Volkswagen California ?
L’écart de 30 000 € : un chiffre à vérifier
Le titre annonce 30 000 € d’économie. Les prix catalogue nuancent ce chiffre. Selon L’Argus (août 2025, tarifs susceptibles d’avoir évolué depuis), le Volkswagen California Beach Camper démarrait à 68 400 € et le Ford Nugget à 67 320 €. Soit un écart de seulement 1 080 € entre les deux références du segment.
Cette proximité tarifaire s’explique en partie par l’évolution du California. Volkswagen a migré son van aménagé du Transporter vers le Multivan, une plateforme plus premium qui a tiré les prix vers le haut. Le Nugget version longue atteignait 73 126 € en Allemagne en 2024 (Ford via Neozone).
Panama-Van n’a pas communiqué de tarif officiel public à date de publication. L’écart de 30 000 € avancé dans le titre supposerait un prix de départ du Panama P09 autour de 38 000 €. Ce chiffre est plausible pour un aménageur indépendant espagnol sans les coûts de distribution d’un grand groupe mais il doit être confirmé directement auprès de Panama-Van avant tout engagement.
Chez un petit fabricant, prix catalogue, options 4×4 et prix facturé peuvent diverger significativement.
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Conclusion
Le Panama P09 est une alternative compacte et crédible au California, avec un avantage différenciateur réel : la transmission intégrale que le van allemand ne propose pas. Mais l’écart de 30 000 € du titre reste à confirmer contactez Panama-Van pour obtenir un devis avant de comparer. Un van espagnol 4×4 à 38 000 € face aux géants allemands à 68 000 € : si le tarif se confirme, le calcul est vite fait.
