Lancia dévoile les premières images officielles de sa nouvelle Gamma : un crossover fastback de 4,67 m, conçu entièrement en Italie, disponible en 4 motorisations, dont une électrique grande autonomie dépassant les 740 km, avec une production lancée à Melfi dès 2026.
Lancia confirme les caractéristiques techniques complètes de sa nouvelle Gamma, vaisseau amiral de sa montée en gamme. Dimensions, puissances, autonomies, calendrier : toutes les données officielles sont désormais disponibles, pendant que les prototypes accumulent les kilomètres d’essais sur route.
La nouvelle Lancia Gamma : un crossover fastback de segment D aux dimensions précises
La Gamma 2026 n’est pas une berline. C’est un crossover fastback, un format sans lien avec la berline et le coupé produits entre 1976 et 1984. Le nom revient, la forme change radicalement.
Les dimensions sont désormais officielles : 4,67 m de long, 1,89 m de large, 1,66 m de haut. Ces cotes placent la Gamma 13 cm au-dessus du Peugeot 3008 (4,54 m) : un gabarit de segment D assumé, avec l’habitabilité et le volume de coffre qui vont avec.
Le design et le développement sont entièrement italiens. Lancia revendique une conception 100 % made in Italy, de la planche à dessin jusqu’aux essais dynamiques. Un argument d’italianité central dans son repositionnement premium, qui la distingue, sur le papier, de ses cousines de plateforme.
Melfi, cœur de production : la plateforme STLA Medium et l’usine historique de Stellantis
La Gamma naîtra dans les Pouilles. L’usine Stellantis de Melfi, inaugurée en 1994, est désignée comme site de production exclusif. Elle assemble aujourd’hui les Jeep Compass et Renegade électrifiées.
La DS n° 8 y est également produite, ce qui confirme la vocation premium de Melfi pour Stellantis. La Gamma s’inscrit dans cette logique : une usine dédiée aux modèles à forte valeur ajoutée.
La base technique est partagée. La Gamma repose sur la plateforme STLA Medium, la même architecture multi-énergie qui supporte le Peugeot E-3008 et la DS N°8. Cette base éprouvée garantit une maturité technique réelle, mais pose une question légitime : comment Lancia justifiera-t-elle un positionnement premium sur une fondation partagée avec des modèles moins chers ? La réponse viendra du design, de l’habitacle et des équipements.
Les 4 motorisations confirmées : de l’hybride 145 ch à l’électrique AWD 375 ch
Lancia ne mise pas tout sur l’électrique. La gamme couvre quatre motorisations, du hybride grande autonomie à l’électrique AWD 375 ch.
La version hybride ouvre la gamme avec 145 ch et une autonomie combinée (thermique + électrique) supérieure à 1 000 km. L’argument est solide pour les grands rouleurs sans contrainte de recharge.
La version électrique entrée de gamme monte à 230 ch, avec une batterie de 74 kWh et une autonomie supérieure à 540 km. Ces chiffres sont annoncés par le constructeur, la valeur WLTP homologuée sera à confirmer lors des essais officiels.
La version électrique grande autonomie : 245 ch, batterie de 97,2 kWh, plus de 740 km annoncés. Si ce chiffre se confirme en WLTP, la Gamma figurerait parmi les crossovers électriques les plus endurants du marché en 2026.
La version électrique AWD : 375 ch, deux moteurs, jusqu’à 675 km annoncés. Le léger recul par rapport à la grande autonomie s’explique par le surpoids du second moteur.
Les prototypes de ces quatre configurations sont actuellement en campagne d’essais sur route. Les données définitives WLTP seront publiées avant l’ouverture des commandes.
La Lancia Gamma arrive avec quatre motorisations, des autonomies parmi les plus élevées du segment D et une production 100 % italienne. Son lancement en 2026 marque le retour de la marque sur le segment D premium, face à des rivaux établis comme le Peugeot E-3008 et l’Audi Q4. L’ouverture des commandes est prévue après l’été 2026.
Hybride grande autonomie ou électrique 740 km : laquelle choisiriez-vous pour votre usage quotidien ?
