Moteur refait, hydraulique reprise, sellerie neuve : cette DS 20 Pallas veut prouver qu’une icône peut vraiment renaître

Cette Citroën DS 20 Pallas de 1971 ne joue pas seulement la carte de la nostalgie : son intérêt vient surtout d’une restauration annoncée comme profonde, avec des postes lourds déjà repris.

Une DS ancienne peut faire rêver avant même de tourner la clé. Ligne basse, suspension hydraulique, silhouette de grande routière française : le mythe travaille tout seul. Mais sur une voiture de plus de cinquante ans, le charme ne suffit pas.

L’exemplaire présenté ici, une Citroën DS 20 Pallas d’octobre 1971 affiché à 38 000 €, cherche justement à déplacer le sujet. Le vendeur ne se contente pas de parler d’une icône sortie de grange. Il détaille une rénovation menée en 2024, avec moteur repris, hydraulique remise en état, carrosserie traitée et sellerie refaite.

Une DS 20 Pallas qui veut rassurer par les travaux, pas seulement par son badge

Le cœur de cette annonce tient en une idée simple : cette DS n’est pas vendue comme une simple ancienne présentable, mais comme une voiture qui aurait été ramenée à la route après une longue période d’immobilisation. Le descriptif parle d’une sortie de grange, conservée à l’abri de l’humidité, puis démontée, analysée et rénovée pendant plusieurs mois.

Le modèle annoncé est une DS 20 Pallas de 1971, avec boîte hydraulique et 36 000 km affichés. Le prix demandé atteint 38 000 €, ce qui place immédiatement la voiture dans une zone où l’acheteur ne regarde plus seulement l’état esthétique. À ce niveau, il veut des factures, des photos, des preuves et une cohérence entre le discours et les travaux réellement réalisés.

C’est là que cette DS marque des points sur le papier. Le vendeur annonce une rénovation totale touchant la mécanique, la carrosserie et l’habitacle. Pour un amateur de Citroën classique, ce n’est pas un détail : sur une DS, les gros postes peuvent vite transformer une belle histoire en chantier spécialisé.

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Moteur et hydraulique : les deux zones qui changent vraiment la valeur d’une DS

La partie mécanique est la plus parlante. Le moteur aurait reçu une remise en état complet, avec chemises et pistons, coussinets, joints, rectification et épreuve de culasse, rodage des soupapes et embrayage. Ce niveau de détail donne plus de matière qu’une formule vague du type « moteur révisé ».

L’hydraulique compte tout autant. Sur une DS, c’est presque l’identité de la voiture : confort, assiette, freinage, direction selon les versions, sensation de conduite. L’annonce mentionne la reprise du circuit hydraulique, avec tubes de retour, sphères et cafetières avant et arrière. Pour un acheteur, c’est un point à examiner de près, car une DS belle à l’arrêt mais faible sur son hydraulique perd une grande partie de son intérêt.

Exemple concret : un conducteur qui cherche une DS pour rouler régulièrement le week-end ne va pas arbitrer comme un collectionneur qui veut seulement l’exposer. Si le moteur, l’embrayage et l’hydraulique ont effectivement été repris comme annoncé, il peut concentrer ses vérifications sur la qualité du travail, les justificatifs et les essais routiers, plutôt que prévoir d’emblée une remise à niveau lourde.

Carrosserie et sellerie neuve : la renaissance se joue aussi dans les détails visibles

La carrosserie aurait été reprise intégralement. Le descriptif cite notamment le remplacement de la traverse arrière de malle et du passage de roue arrière gauche pour cause de corrosion, puis précise qu’aucun autre point de corrosion n’aurait été relevé. Le traitement sous caisse est décrit comme léger, sans blackson épais, ce qui peut rassurer si cela se vérifie sur place : sur une ancienne, un dessous trop masqué peut parfois cacher plus qu’il ne protège.

L’habitacle participe aussi à la promesse. La sellerie, les sièges, les tapis, les panneaux de portes et les garnitures de coffre sont annoncés comme refaits à neuf. Sur une Pallas, finition plus cossue de la DS, cet aspect compte beaucoup : l’ambiance intérieure fait partie de l’expérience, au même titre que la suspension et la ligne extérieure.

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Conclusion

Le point à ne pas négliger reste la preuve. L’annonce évoque des photos avant et pendant rénovation, ainsi qu’un album Facebook du Garage Gallina plus complet. Sans accès direct à l’annonce originale ni aux justificatifs, il faut rester prudent. Mais si les photos, factures et essais confirment le descriptif, cette DS 20 Pallas a au moins un argument solide : elle ne demande pas seulement de croire à la légende DS, elle tente de montrer où l’argent et le temps ont été investis.

Source photos et vendeur : @SARL GALLINA