Un écran plus grand et Google Gemini à bord, Volvo revoit en profondeur l’expérience de ses XC40, EX40 et EC40

Volvo modernise l’expérience à bord de ses XC40, EX40 et EC40 avec un écran central de 11,2 pouces, Google Gemini et des fonctions de sécurité capables de progresser par mises à jour à distance.

La gamme 40 évolue sans bouleversement de silhouette. Volvo concentre surtout ses efforts sur l’interface numérique, les commandes vocales et les aides à la conduite, trois éléments que les conducteurs utilisent au quotidien.

Cette mise à jour concerne le XC40 à moteur essence ainsi que les EX40 et EC40 électriques. Leur arrivée, leurs finitions et leurs tarifs sur le marché français n’ont toutefois pas encore été précisés.

Un écran de 11,2 pouces et Gemini au centre de l’habitacle

Le changement le plus visible se trouve sur la planche de bord. Les trois modèles reçoivent un écran d’infodivertissement de 11,2 pouces, associé au dernier système d’exploitation de Volvo.

Google Gemini rejoint également l’équipement embarqué. Volvo annonce des conversations plus naturelles avec l’assistant de la voiture, afin que le conducteur puisse formuler ses demandes sans mémoriser une série de commandes rigides.

L’intérêt réel dépendra des fonctions auxquelles Gemini aura accès. La possibilité de piloter la navigation, le multimédia ou certains réglages du véhicule n’est pas détaillée. La prise en charge du français et le calendrier de déploiement selon les marchés restent eux aussi à confirmer.

L’intégration arrive alors que Gemini occupe déjà une place importante dans l’écosystème de Google. Au 16 août 2026, Prompt Facile recensait exactement « 1 milliard d’utilisateurs, 4 paliers d’abonnement, 2,9 Mrd de visites par mois » pour le service. Son arrivée dans les Volvo de la série 40 prolonge donc un usage désormais déployé bien au-delà du smartphone et de l’ordinateur. Découvrez notre article sur Volvo a perdu de l’élan aux États-Unis, et la marque sait que ses concessionnaires ne patienteront pas éternellement.

Une interface pensée pour évoluer avec la voiture

Volvo relie cette refonte numérique à une autre promesse : les XC40, EX40 et EC40 doivent continuer à progresser grâce aux mises à jour OTA. Le constructeur pourra ainsi faire évoluer certaines fonctions logicielles sans passage systématique en atelier.

La sécurité active accompagne cette logique. Volvo annonce de série la direction automatique d’urgence et le freinage automatique d’urgence, deux dispositifs conçus pour réagir face à un risque de collision.

Une suite d’aides à la conduite de niveau 2 et une caméra offrant une vision à 360 degrés restent proposées en option. Cette distinction compte : tous les exemplaires ne disposeront pas du même niveau d’assistance, même si les fonctions d’intervention d’urgence font partie de l’équipement standard annoncé.

L’écran agrandi prend alors une place centrale dans l’expérience de conduite. Il réunit les services connectés, les interactions avec Gemini et l’affichage de plusieurs aides. La réussite de cette organisation dépendra de la lisibilité des menus et du nombre d’actions réalisables sans détourner longtemps le regard de la route.

Des retouches visuelles et des motorisations conservées

À l’extérieur, Volvo revoit les projecteurs Matrix LED et leur signature lumineuse « marteau de Thor ». Le bouclier avant adopte un dessin plus épuré. Le XC40 reçoit une nouvelle calandre, tandis que les EX40 et EC40 conservent une face avant fermée adaptée à leur motorisation électrique.

Le XC40 et l’EX40 profitent également de feux arrière à LED, d’un hayon et d’un bouclier remaniés. Les jantes changent sur les trois modèles, avec des dimensions de 18 à 20 pouces proposées sur le XC40. Des Black Editions complètent la gamme avec plusieurs éléments extérieurs noirs. Volvo ajoute enfin de nouvelles selleries et de nouveaux décors dans l’habitacle.

Le XC40 conserve un moteur essence 2,0 litres turbo associé à une boîte à double embrayage à sept rapports et à une transmission aux roues avant. Deux niveaux sont annoncés : 163 ch et 265 Nm, puis 197 ch et 300 Nm.

Les EX40 et EC40 électriques disposent de batteries allant de 66 à 79 kWh. Selon la version, la propulsion repose sur un moteur arrière ou sur deux moteurs avec transmission intégrale. Les configurations les plus puissantes atteignent 442 ch et 670 Nm.

Les autonomies maximales annoncées selon le cycle WLTP s’établissent à 575 km pour l’EX40 et à 584 km pour l’EC40. Ces valeurs varient selon la batterie, la motorisation et l’équipement retenus. Retrouvez aussi notre article sur Volvo prévoit une reprise au second semestre, portée par la montée en puissance de l’EX60.

Volvo fait ainsi évoluer sa série 40 autour d’un poste de conduite plus connecté plutôt que par une rupture mécanique. L’écran de 11,2 pouces, Gemini et les mises à jour OTA forment le cœur de cette refonte, tandis que les changements de carrosserie maintiennent les trois modèles dans la continuité de leur dessin actuel.