Un SUV chinois à 52 990 euros qui recharge en 10 minutes 30 : le Zeekr 7X teste ce que le marché français est prêt à accepter

52 990 euros pour 680 ch, un 0 à 100 km/h en 3,7 secondes et une recharge 10-80 % en 10 minutes 30 : le Zeekr 7X remanie sa copie au Mondial de l’Auto 2026 et pose frontalement la question du rapport prix-performance face au premium européen.

Lancé en France au printemps 2026, le SUV électrique du groupe Geely passe déjà par la case mise à jour. Présenté du 12 au 18 octobre à Paris, ce restylage conserve l’architecture 800 volts du modèle, mais revoit motorisations, autonomie et vitesse de charge.

Dans une édition où les constructeurs chinois sont venus en nombre, Zeekr joue une carte précise : aligner des chiffres de supercar sur un SUV familial, à un tarif qui reste sous la barre des premiums européens équivalents.

680 ch et 3,7 secondes : ce que 52 990 euros achètent

Le 7X reste décliné en trois versions. L’entrée de gamme Core conserve une batterie LFP de 75 kWh et gagne quelques kilomètres, avec une autonomie qui passe de 476 à 482 km. La déclinaison Long Range, dotée d’une batterie NMC de 100 kWh, revendique désormais 627 km WLTP, contre 610 km auparavant.

Les motorisations progressent aussi : 455 ch pour les deux versions à propulsion, et 680 ch pour la version Privilege à transmission intégrale. Cette dernière abat le 0 à 100 km/h en 3,7 secondes, pour une autonomie annoncée à 545 km.

Pour situer l’écart : un Dacia Bigster, présenté par CapCar comme le meilleur rapport prix/prestations du segment, démarre à 25 000 euros. Le 7X Privilege coûte plus du double, mais il aligne une puissance et une accélération que très peu d’électriques européens proposent à ce tarif.

Une recharge 10-80 % en 10 minutes 30

La vitesse de charge était déjà l’un des arguments forts du SUV chinois. Grâce à son architecture 800 volts, le 7X accepte maintenant jusqu’à 450 kW en courant continu sur la version Core, contre 420 kW sur les deux autres déclinaisons.

Zeekr annonce un passage de 10 à 80 % en 10 minutes 30 pour la batterie de 75 kWh. Les versions de 100 kWh réclament 15 minutes pour le même exercice. Ces performances supposent des bornes très puissantes : les chargeurs de 300 à 400 kW se démocratisent, mais ceux qui dépassent cette puissance restent encore rares.

Un test grandeur nature pour le marché français

Le restylage s’accompagne de boucliers avant et arrière redessinés, d’une console centrale revue et de deux teintes inédites, Glacier Silver et Mystic Lilac, avec de nouvelles jantes de 21 pouces proposées dès le premier trimestre 2027.

Zeekr ajoute un système d’aide à la conduite développé par Bosch, qui s’appuie sur sept caméras et trois radars, avec des fonctions de stationnement avancées et un régulateur de vitesse adaptatif. L’écran central de 16 pouces et l’instrumentation numérique de 13 pouces restent au menu.

La marque premium du groupe Geely joue gros en France. Lancée en avril dernier, elle aligne une gamme de cinq modèles et revendique une progression de 200 % de ses livraisons européennes sur les neuf premiers mois de 2026 par rapport à la même période de 2025, selon les chiffres dévoilés au Mondial de l’Auto 2026.

Le nouveau 7X s’affiche à partir de 52 990 euros, avec des premières livraisons attendues au premier trimestre 2027. Sur le papier, il aligne des arguments que peu de premium européens proposent à ce tarif. Le test, lui, se jouera aux premières livraisons : le marché français est-il prêt à mettre 52 990 euros dans un SUV chinois ? Découvrez notre article sur Zeekr prépare une batterie annoncée pour un million de kilomètres, mais la France n’y aura pas droit.

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