BMW Alpina dévoile sa Vision au Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2026 : un coupé de 5 200 mm qui incarne la nouvelle stratégie ultra-luxe du groupe, positionné entre BMW et Rolls-Royce, animé par un V8 à signature sonore distinctive et habillé de matériaux alpins d’exception.
Après le rachat complet finalisé en janvier 2026, BMW Alpina signe son manifeste design avec une étude de concept qui redéfinit la performance raffinée. Cette Vision répond à une question stratégique : comment une marque historique se réinvente sous un nouveau propriétaire sans perdre son ADN ? Dimensions, jantes, motorisation, positionnement face à Maybach, voici ce que le concept révèle concrètement.
Une performance raffinée en 5 200 mm : les signatures visuelles d’Alpina réinterprétées
Cinq mètres vingt. C’est la longueur annoncée de la Vision BMW Alpina. Un grand coupé de représentation aux proportions qui s’imposent d’emblée.
La silhouette est structurée par une ligne de vitesse inclinée à six degrés, qui traverse le véhicule de part en part. Ce détail crée une tension visuelle entre la masse du coupé et l’impression de mouvement, une carrosserie qui semble toujours en avance sur elle-même.
Les jantes confirment l’ambition. Vingt-deux pouces à l’avant, vingt-trois à l’arrière. Leur design à vingt branches reprend directement le dessin introduit par Alpina en 1971 : cinquante-cinq ans d’héritage, réinterprétés sans concession.
Les bandes décoratives, intégrées sous le vernis depuis 1974, sont elles aussi présentes sur ce concept. Leur traitement est moderne, mais leur logique reste identique : signifier l’appartenance à une famille esthétique cohérente, sans ostentation.
Maximilian Missoni, responsable du design de BMW Alpina, résume l’intention : « Avec la Vision BMW Alpina, nous avons condensé chaque élément caractéristique de la marque dans sa forme la plus essentielle, avant de l’exprimer à travers une approche profondément moderne et sophistiquée. »
Pas de nostalgie habillée en concept car : une continuité identitaire assumée, au service d’une ambition nouvelle.
L’influence Rolls-Royce : quand Alex Innes redessine le luxe Alpina
Derrière ce concept, deux noms portent le projet. Maximilian Missoni, d’abord, qui pilote la direction artistique d’Alpina depuis son intégration au BMW Group. Alex Innes, ensuite, recruté en 2024.
Alex Innes n’est pas un designer de série. Il est l’un des architectes du programme Coachbuild de Rolls-Royce, responsable de la Boat Tail et de la Rose Noire Droptail, deux des automobiles les plus exclusives jamais produites. Son arrivée chez Alpina est un signal stratégique délibéré.
Sa contribution se lit dans les choix matières. L’habitacle de la Vision est habillé de cuir pleine fleur provenant de fournisseurs situés dans la région alpine. Un ancrage artisanal qui rappelle que le luxe, chez Alpina, ne se mesure pas en pixels d’écran mais en qualité tangible.
La motorisation suit la même logique de raffinement. Le concept embarque un V8 avec une signature sonore caractéristique Alpina. Les chiffres de puissance et de couple ne sont pas encore communiqués, un choix délibéré qui place l’expérience sensorielle avant la fiche technique.
Adrian van Hooydonk, responsable du design du BMW Group, formule la philosophie avec précision : « Alpina a toujours incarné une vision très particulière de la performance et du raffinement, où vitesse et confort ne s’opposent pas mais se complètent naturellement. »
C’est exactement ce qu’Innes a construit chez Rolls-Royce, et ce qu’Alpina veut désormais incarner à sa propre échelle.
Entre BMW et Rolls-Royce : Alpina cible Maybach, pas les chronos
À qui s’adresse vraiment cette Vision ?
Oliver Viellechner, responsable de BMW Alpina, y répond sans détour : « BMW Alpina occupe une position unique dans notre portefeuille, entre BMW et Rolls-Royce, alors même que nous observons un potentiel croissant sur le segment du luxe haut de gamme. »
Le concurrent direct n’est donc pas la BMW M7. C’est la Mercedes-Maybach. Un segment où l’acheteur ne cherche pas le meilleur temps au Nürburgring, mais une présence, un statut, une expérience à bord qui justifie un prix hors norme.
Joachim Post, responsable R&D du groupe BMW, confirme l’orientation : « Alpina ne cherchera pas à rivaliser avec M sur le terrain des chronos, mais parlera plutôt de vitesse, de confort et de luxe. »
Cette distinction est fondamentale. BMW M et BMW Alpina ne jouent plus dans la même cour. L’une optimise la performance pure. L’autre vend une forme de performance qui ne se mesure pas au chronomètre.
La concrétisation de cette stratégie est annoncée pour 2027. Un premier modèle de production, inspiré de la BMW Série 7 restylée, devrait être lancé cette année-là. Le futur X7 de deuxième génération est également évoqué comme base potentielle. Deux véhicules, deux formats, une seule philosophie.
La Vision BMW Alpina dépasse l’exercice de style : signatures visuelles préservées, équipe créative recrutée au plus haut niveau, positionnement défini avec une clarté rare. Le groupe a compris comment capitaliser sur un héritage sans le figer.
En 2027, la production répondra à la seule question qui compte : Alpina peut-elle réellement détrôner Maybach sur son propre terrain ?
