Après six ans d’absence du segment C premium, Alfa Romeo s’apprête à relancer une berline compacte héritière de la Giulietta et de la 147. Le projet s’inscrit dans le plan FaSTLAne 2030 d’Antonio Filosa, patron de Stellantis : 60 milliards de dollars investis, 60 nouveaux modèles annoncés d’ici 2031.
Alfa Romeo relance sa berline compacte : la plateforme STLA One au cœur du projet
Alfa Romeo envisage de lancer une nouvelle berline compacte sur la plateforme STLA One, l’architecture multi-énergies de Stellantis couvrant les segments citadine, compact et routière. STLA One supporte des motorisations hybrides et électriques, positionnant ce futur modèle dans les standards actuels du segment C premium.
La 147 (2000-2010) puis la Giulietta (2010-2020) ont assuré vingt ans de présence d’Alfa Romeo sur le segment C premium avant l’arrêt brutal de 2020. Ce retour s’appuie sur une feuille de route industrielle précise, pas sur la seule nostalgie.
Le cadre stratégique est celui du plan FaSTLAne 2030 d’Antonio Filosa : 60 milliards de dollars investis et 60 nouveaux modèles annoncés d’ici 2031 . La berline compacte Alfa Romeo s’inscrit pleinement dans cette feuille de route.
Pourquoi Alfa Romeo revient maintenant : la stratégie FaSTLAne de Stellantis ?
Ce retour répond à une logique industrielle précise. Les usines européennes de Stellantis tournent à 60 % de leur capacité, alors que l’objectif fixé par Antonio Filosa est d’atteindre 80 %. Lancer de nouveaux modèles sur des plateformes partagées est la réponse directe à ce déficit d’utilisation.
La future berline compacte d’Alfa Romeo partagerait sa plateforme STLA One avec la future Lancia Delta. Lancia, désormais rattachée à Fiat dans la restructuration des marques européennes du groupe , participe à cet écosystème de partage technique conçu pour réduire les coûts de développement.
Antonio Filosa justifie ces choix par la demande client : « Les clients souhaitent le retour de petits véhicules élégants, fièrement produits en Europe, à la fois abordables et respectueux de l’environnement » .
Production en Italie dès 2028 : Pomigliano d’Arco en première ligne
L’usine de Pomigliano d’Arco, en Campanie, est en première ligne pour accueillir la production de cette future berline compacte. Elle fabrique aujourd’hui la Fiat Panda et l’Alfa Romeo Tonale, ce qui en fait un site déjà rodé aux modèles compacts italiens.
Le projet qui encadre cette production s’appelle E-Car. Validé par Stellantis, il désigne une famille de modèles compacts électriques et abordables destinés à être produits à Pomigliano dès 2028 . L’acronyme E-Car désigne quatre ambitions : Européen, Émotionnel, Électrique, Écologique.
Alfa Romeo ne revient pas sur le segment compact par nostalgie, mais parce que Stellantis doit remplir ses usines italiennes et que les clients réclament de petites voitures élégantes produites en Europe. Ce retour illustre aussi la réorganisation des marques du groupe, où Alfa Romeo et Lancia partagent désormais des plateformes pour maximiser les synergies. En 2028, Alfa Romeo devra prouver qu’une berline compacte née d’une logique industrielle peut aussi porter l’émotion qui a fait la réputation de la Giulietta.
