Lancé au printemps 2025, le Dacia Bigster a rapidement conquis les familles françaises. Avec plus de 16 000 exemplaires écoulés en huit mois, il s’impose comme la nouveauté la plus vendue de l’année sur le segment des SUV compacts. Mais derrière son succès commercial, ce grand frère du Duster justifie-t-il vraiment son prix en hausse ?
Un Duster en grand format
Reposant sur la même base que le Duster, le Bigster s’allonge à 4,57 m pour offrir plus d’habitabilité. Le coffre frôle les 700 litres, l’espace aux jambes progresse, mais la largeur intérieure reste inchangée. Côté design, sa calandre imposante, ses lignes tendues et ses jantes jusqu’à 19 pouces lui donnent un look musclé.
À bord, l’ambiance reste fidèle à l’ADN Dacia : des plastiques durs mais robustes, associés à une dotation généreuse. Écran tactile 10,1 pouces, CarPlay/Android Auto, toit panoramique, hayon électrique, système YouClip… Les équipements montent clairement en gamme.
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Hybride en tête, versions variées
Toute la gamme est électrifiée, avec en cœur d’offre l’Hybrid 155 (moteur essence 1.8 + deux moteurs électriques). Avec 155 ch, 0 à 100 km/h en 9,7 s et une conso autour de 4,6 l/100 km, il affiche un excellent rapport performance/efficience, sans malus CO₂.
Sont aussi proposés :
- Un mild hybrid essence de 140 ch
- Une version GPL G-140
- Une Hybrid-G 150 avec 4×4, idéale pour les gros rouleurs
Le Bigster séduit par sa sobriété, son confort de suspension, et une polyvalence appréciée. En revanche, la boîte auto hybride est lente, les bruits d’air notables, et la visibilité perfectible.
Un Dacia plus si low-cost
Proposé entre 24 990 € et 33 000 €, le Bigster peut atteindre 34 790 € en version full option. C’est environ 5 000 € de plus qu’un Duster équivalent, mais toujours en dessous de la moyenne du segment C-SUV. Son rapport prix/prestations, sa sobriété et son immense coffre restent ses meilleurs arguments.
Verdict : la bonne affaire reste à nuancer
Avec un design affirmé, une offre hybride cohérente et une habitabilité record, le Dacia Bigster coche de nombreuses cases. Mais à ce prix-là, la finition rustique, le bruit et la lenteur de la boîte auto peuvent faire tiquer. À chacun de juger si le Bigster reste fidèle à la promesse Dacia : l’essentiel, au juste prix.
