Dacia Spring : 250 km d’autonomie, un frunk inédit et un prix attractif, ce qu’il faut retenir
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Présentée pour la première fois au Mondial de l’Auto 2026, la nouvelle Dacia Spring reprend la base de la Renault Twingo électrique et la décline en citadine plus accessible : 250 km d’autonomie WLTP, un frunk inédit et un tarif qui descend sous les 15 000 € de bonus déduit.
La Dacia Spring change de génération. La première mouture, assemblée en Chine, avait fini par perdre le bonus écologique. Elle s’était pourtant écoulée à plus de 210 000 exemplaires depuis 2021, pour une cité d’abord pensée pour le marché chinois.
La nouvelle génération part de zéro en étant assemblée en Slovénie, aux côtés de la Renault Twingo. La plateforme, la batterie et le moteur électrique sont partagés avec la française. Dacia ajoute ensuite ses propres arguments, du look au prix.
Une Twingo électrique au look de mini-SUV
La base est connue : celle de la Renault Twingo E-Tech. Dacia reprend la plateforme, la batterie LFP de 27,5 kWh et le moteur électrique de 80 ch. Les deux modèles partagent d’ailleurs environ 70 % de leurs pièces.
La Spring s’en distingue sur la forme. Là où la Twingo joue la carte néo-rétro, la roumaine adopte une allure de mini-SUV robuste, dans la veine du style Dacia. Quatre couleurs sobres sont proposées au lancement : noir, blanc, gris et bleu-vert.
Un détail tranche avec la française : la banquette coulissante de la Twingo disparaît, pour des raisons de coût.
Un frunk inédit, la charge rapide en option
Le point le plus original se cache sous le capot avant. La Spring propose un coffre de 18 litres, inédit à ce niveau de gamme, mais uniquement en option à 150 €.
La charge rapide suit la même logique. De série, la Spring est livrée avec un câble de recharge de 6,6 kW. Le pack charge rapide à 500 €, réservé à la finition haute Journey, ajoute la recharge DC à 50 kW et un chargeur AC de 11 kW. Comptez 28 minutes pour passer de 15 à 80 % sur une borne rapide, et 1h55 sur une borne AC de 11 kW.
250 km d’autonomie et un prix sous les 15 000 €
Côté autonomie, la nouvelle Spring annonce jusqu’à 250 km en cycle WLTP mixte , pour une consommation de 12,7 kWh/100 km. La batterie LFP affiche 27,5 kWh de capacité utile.
Le reste de la fiche technique reste celui d’une citadine : 80 ch, 175 Nm de couple, un 0 à 100 km/h en 12,1 secondes, 130 km/h en vitesse de pointe et un coffre qui grimpe jusqu’à 337 litres.
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Conclusion
L’argument prix fait la différence. La finition Expression démarre à 17 900 € hors options, avant bonus. Bonus déduit, la facture tombe sous les 15 000 € selon le revenu du ménage. La finition Journey, seule à pouvoir recevoir le pack charge rapide, grimpe à 19 400 €.
De son côté, la Renault Twingo E-Tech était annoncée sous la barre des 20 000 € , comme l’indiquait 20 Minutes en octobre 2025. La Spring creuse donc un écart de prix réel face à sa cousine, tout en récupérant le bonus écologique grâce à sa production européenne.
Gilles Marchetti
Rédacteur à iTransports, Gilles couvre l'actualité automobile : nouveautés, constructeurs et mobilité. Il s'appuie sur les communiqués officiels et les données des constructeurs pour livrer des brèves fiables et sourcées.
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