La Denza Z9GT, break de luxe de 5,19 m développé par la division premium de BYD, débarque en France à 115 000 € tout compris avec 1 156 ch, une recharge Flash de 10 à 70 % en 5 minutes et un habitacle surpassant certains premium allemands, mais un châssis qui peine à suivre.
Face à une Porsche Taycan Turbo S Sport Turismo à 217 700 € avant personnalisation, la proposition de valeur est évidente sur le papier. La réalité de la conduite est plus nuancée.
Un design de GT aux airs de Taycan Sport Turismo assumés
Le profil athlétique, les épaules subtilement ondulées, la ligne de toit élégante et les porte-à-faux contenus constituent une vraie réussite stylistique. La parenté avec les breaks Porsche est évidente mais pas rédhibitoire. Le gabarit XXL de 5,19 m pour 1,99 m de large impose une présence forte, complétée par des jantes de 20 pouces de série ou 21 pouces en option (2 500 €) avec cache-moyeu à roulement maintenant le logo droit pendant la marche.
Un habitacle de luxe avec 6 écrans et 20 haut-parleurs Devialet
L’intérieur surpasse certains premiums allemands : cuir abondant, surpiqûres ton sur ton et contrastantes, plafond et montants en suédine, incrustation en bois véritable et 6 écrans à bord, dont une dalle tactile centrale de 17,3 pouces. Les 20 haut-parleurs sont signés par le français Devialet. Les sièges chauffants, ventilés et massants à réglages électriques offrent un confort royal. Seule limite : la garde au toit est restreinte malgré l’empattement généreux de 3,12 m, et le coffre de 495 litres déçoit pour ce gabarit.
1 156 ch, 0 à 100 km/h en 2,7 s : une puissance que le châssis ne suit pas
En écrasant la pédale depuis l’arrêt, la catapulte est immédiate. Mais le museau se soulève à l’accélération, l’arrière se dandine et l’ESP alterne entre permissivité excessive et intrusion intempestive. La direction manque de communication et le châssis d’une voiture de presque 3 tonnes ne peut pas suivre une telle puissance. La Z9GT s’apprécie vraiment par le prisme du Grand Tourisme : suspension pneumatique à double chambre effaçant toutes les aspérités, insonorisation exemplaire et diamètre de braquage de seulement 10,70 m grâce aux roues arrière directrices.
Flash Charging : de 10 % à 97 % en 9 minutes, mais aucune borne en France
La technologie Flash Charging reste le coup de théâtre absolu : 10 à 70 % en 5 minutes, 10 à 97 % en 9 minutes. Même sur des bornes Ionity à 350 kW, le 10 à 80 % s’effectue en seulement 14 minutes. La batterie Blade 2.0 de 122 kWh annonce 600 km WLTP, mais la consommation réelle relevée en essai est de 25,5 kWh/100 km, suggérant une autonomie réelle d’environ 430 km. Problème : aucune borne Flash Charging n’est disponible en France pour le moment.
115 000 € tout équipé face à une Porsche à 217 700 € : la proposition choc
À 115 000 € avec absolument tout inclus de série (hormis certaines teintes et jantes), la Denza Z9GT affiche une proposition tarifaire sans équivalent face à sa seule vraie rivale, la Porsche Taycan Turbo S Sport Turismo à 217 700 € avant personnalisation. La Tesla Model S Plaid a quant à elle été retirée sans successeur annoncé.
Conclusion
La Denza Z9GT impressionne par son confort absolu, son équipement exhaustif et sa recharge révolutionnaire, mais peine à convaincre par sa dynamique de conduite et un info-divertissement décevant pour ce niveau de prix. La Denza Z9GT à 115 000 € tout équipé avec sa recharge Flash en 9 minutes et son confort de limousine vous semble-t-elle une alternative crédible à la Porsche Taycan Sport Turismo malgré un châssis insuffisant pour ses 1 156 ch, ou pensez-vous que l’image de marque inconnue de Denza en Europe constitue le frein rédhibitoire à son succès commercial ? Donnez votre avis en commentaire.
