Avec son concept hybride original, 130 km d’autonomie électrique et un prix de départ à 37 400 €, le Leapmotor C10 REEV intrigue. Mais derrière les promesses, l’expérience quotidienne révèle plusieurs failles.
Un SUV à part sur le marché
Le Leapmotor C10 REEV n’est ni un simple électrique, ni un hybride classique. Son moteur thermique 4-cylindres de 68 ch n’entraîne jamais les roues : il se contente de recharger la batterie de 28,4 kWh lorsque celle-ci est vide.
Résultat : une autonomie 100 % électrique de 130 km en moyenne, sécurisée par un générateur embarqué. Un concept qui flirte avec celui d’un ex-range extender, à mi-chemin entre deux mondes.
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Performances : tout dépend de la batterie
Avec une charge suffisante, le C10 REEV offre 215 ch et 320 Nm, ce qui en fait un SUV tout à fait agréable à conduire.
Mais une fois la batterie vidée, la mécanique s’effondre : la puissance passe sous la barre des 100 ch, et les relances deviennent poussives avec un poids dépassant les 1 900 kg.
Il est possible de préserver un niveau de batterie minimum via les réglages, mais cela implique de planifier ses trajets et d’anticiper sans cesse, une contrainte loin de l’idée de liberté que suggère un SUV.
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Comportement routier : perfectible au quotidien
Le Leapmotor C10 REEV souffre aussi de défauts bien concrets en usage réel :
- Freinage difficile à doser, peu progressif
- Régulateur adaptatif peu précis, parfois agressif
- Système multimédia instable, avec des bugs réguliers
Ces détails techniques deviennent rapidement frustrants au quotidien, surtout pour un véhicule présenté comme moderne et familial.
Vie à bord : un SUV pas si pratique
Malgré ses 4,74 m de long et un équipement généreux, le volume de coffre plafonne à 420 litres. Une capacité juste, voire décevante, pour une voiture censée transporter une famille.
Ajoutez à cela un malus écologique de 2 390 €, et le prix final dépasse les 39 000 €, ce qui le rend moins compétitif face à d’autres modèles électriques ou hybrides du marché.
Notre verdict sans filtre
Le Leapmotor C10 REEV affiche un concept séduisant sur le papier, mais l’expérience utilisateur est entachée par des choix techniques limitants. L’autonomie électrique est bonne, mais la perte de puissance une fois la batterie vide plombe l’agrément de conduite. S’ajoutent à cela une finition perfectible et un manque de praticité.
Pour les conducteurs à la recherche d’un SUV efficient au quotidien, mieux vaut réfléchir à deux fois avant de craquer pour ce modèle.
Et vous, que pensez-vous de ce type de technologie ? Le Leapmotor C10 REEV vous paraît-il convaincant ? Partagez votre avis en commentaire !
