Fiat pourrait vendre le Grizzly moins cher que le Citroën C3 Aircross, et Stellantis mettrait ses propres SUV en concurrence

Fiat vise un prix de départ autour de 20 000 € pour le Grizzly. À ce tarif, le SUV passerait sous ses cousins Citroën C3 Aircross et Opel Frontera, pourtant issus de la même plateforme Stellantis.

Présentés au Mondial de l’automobile de Paris, les Grizzly et Grizzly Fastback doivent rejoindre la gamme début 2027. L’ouverture des commandes est prévue le 5 janvier, à un tarif que Fiat reste libre de confirmer d’ici là.

L’enjeu dépasse la seule bataille face au Dacia Duster, affiché à partir de 19 900 €. Stellantis s’apprête surtout à mettre en concurrence trois de ses propres SUV sur un même socle technique.

Un prix de 20 000 € face au Duster et au C3 Aircross

La comparaison avec le Dacia Duster s’impose. Le SUV roumain démarre à 19 900 € dans sa version Eco-G 120, essence et GPL. Pour un tarif voisin, Fiat proposerait un Grizzly de 4,39 m et 545 litres de coffre.

Le Fastback, long de 4,49 m et fort de 608 litres de coffre, s’afficherait lui aussi autour de 20 000 €. Deux silhouettes, un même prix de départ, sans supplément annoncé pour la carrosserie la plus imposante.

La bascule se joue surtout face au C3 Aircross. Ce cousin technique est proposé à partir de 20 390 € avec le trois-cylindres 1.2 de 100 ch. Le Grizzly, probablement équipé du même bloc, pourrait se glisser quelques centaines d’euros en dessous.

Le C3 Aircross n’est pas un adversaire anodin. Dix mois après son lancement, il cumule déjà 100 000 ventes, dont près de 40 000 en France, d’après les chiffres communiqués par Stellantis. C’est ce succès que le Grizzly viendrait en partie court-circuiter.

Trois SUV Stellantis en concurrence frontale

Derrière leurs carrosseries, les Grizzly ne partent pas d’une feuille blanche. Ils reposent sur la plateforme Stellantis Smart Car, déjà utilisée par le C3 Aircross et l’Opel Frontera, comme le rappelle le site tchèque Autohled.

Cette parenté technique a un revers. Avec 20 000 € visés, le Grizzly passerait sous le C3 Aircross (20 390 €) et loin sous le Frontera, qui démarre à 26 990 € en hybride 110 ch à boîte automatique.

Fiat deviendrait ainsi la marque qui propose l’entrée de gamme la plus accessible de cette fratrie. La concurrence s’installe au sein même du groupe, sur trois véhicules qui partagent l’essentiel de leur conception.

La différence se jouerait alors sur le style, les équipements et les conditions commerciales. Pour l’acheteur, le choix devient une affaire de prix et de préférence visuelle, plus que de qualités fondamentales.

Un prix serré, au prix de quelques concessions

Pour tenir 20 000 €, Fiat concentre ses efforts sur ce qui se voit. La face avant, les passages de roues et la signature lumineuse à pixels donnent aux Grizzly un style valorisant.

À bord, les premières impressions font état de plastiques simples et d’une présentation dépouillée, dans la lignée des C3 Aircross et Frontera. La marque italienne assume de privilégier l’espace, le coffre et le design plutôt que le raffinement intérieur.

La gamme de motorisations reste à préciser. Le trois-cylindres 1.2 de 100 ch, repris du C3 Aircross, paraît probable pour l’entrée de gamme. Des versions hybrides et électriques compléteraient l’offre dès l’ouverture des commandes, selon Fiat.

Le Grizzly est pensé pour plus de 100 pays, dans la continuité du changement de cap amorcé par la Grande Panda. Après avoir longtemps décliné sa 500, Fiat cherche à revenir sur le marché des voitures familiales accessibles. La production serait assurée au Maroc, selon le site tchèque Autohled, qui reprend les informations du média italien Al Volante.

L’offensive du Grizzly se joue donc sur deux fronts. Contre Dacia, il attaque le Duster sur le prix et le volume. Au sein de Stellantis, il menace un C3 Aircross déjà bien installé. Les équipements de série, encore inconnus, trancheront l’intérêt réel de ce tarif au moment de l’ouverture des commandes, prévue le 5 janvier.

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