La gamme 2026 d’Elios se recentre autour de cinq modèles bien définis, tous bâtis sur base Citroën Jumper, avec un style modernisé et une offre plus simple pour les acheteurs. En 2026, Elios opère un tournant stratégique dans sa gamme de fourgons aménagés. L’objectif est clair : simplifier l’offre, tout en conservant l’essentiel de ce qui fait le succès de la marque. Avec cinq modèles au lieu de dix, et seulement deux finitions, la lecture du catalogue devient plus intuitive. Cette rationalisation s’accompagne d’un style intérieur modernisé, fidèle au virage amorcé en 2025 avec l’arrivée des nouvelles ambiances.
Une gamme simplifiée, toujours bâtie sur le Citroën Jumper
La nouvelle gamme Elios repose exclusivement sur le Citroën Jumper, un choix assumé pour garantir une base technique éprouvée et un coût maîtrisé. Les cinq modèles retenus couvrent les besoins essentiels : van compact avec lit transversal, lits jumeaux, superposés ou lit de pavillon. Chaque déclinaison a été pensée pour optimiser l’espace et répondre aux usages familiaux comme nomades. Ce recentrage vise une meilleure lisibilité sans appauvrir l’offre technique ou l’ergonomie à bord.
La gamme Van : quatre modèles pour couvrir tous les besoins
La gamme Van représente l’entrée de gamme Elios mais conserve des prestations très solides. Le 59 T ouvre la marche avec ses 5,99 m et son lit transversal, suivi des 63 LB, 63 GX et 63 Family, tous longs de 6,36 m. Les équipements de série incluent moustiquaire, marchepied électrique et occultation cabine. Seul le pare-chocs peint devient option. Ces configurations assurent un bon rapport prix/équipement, avec des prix démarrant à 62 900 € en 140 ch BVM.
Le retour de la finition Sky-Line sous forme de pack optionnel
La finition Sky-Line, autrefois une version à part entière, est désormais proposée comme pack optionnel à 5 900 €. Ce pack permet d’accéder à la boîte automatique, aux jantes alu 16 pouces, au sunroof panoramique, au volant cuir et à des détails esthétiques comme les aérateurs chromés. Ce repositionnement permet de simplifier l’offre tout en laissant la possibilité de personnaliser son véhicule selon ses envies. Un choix plus logique dans une logique de production rationalisée.
Sky-Lift : une version unique et très bien équipée
La gamme Sky-Lift se concentre désormais sur un seul modèle : le 63 GX, affiché à 74 900 €. Il se distingue par son grand toit relevable de série, qui accueille une chambre double à l’étage. Ce modèle dispose également du sunroof cabine et du pare-chocs avant peint sans surcoût. Avec son implantation flexible et sa capacité d’accueil renforcée, il s’adresse aux familles ou aux voyageurs souhaitant un van premium tout équipé, prêt à partir dès la livraison.
Un intérieur modernisé, avec des matériaux valorisants
Depuis 2025, tous les fourgons Elios adoptent un nouvel intérieur plus soigné. Les surfaces anthracite, les portes de placards aux courbes arrondies et l’usage du polypropylène expansé (EPP) pour les rangements suspendus améliorent l’esthétique comme l’isolation. Ce matériau permet une meilleure isolation thermique et acoustique, tout en réduisant le poids. L’ambiance intérieure s’inspire des codes du camping-car haut de gamme, avec une touche technique et contemporaine bien assumée par la marque slovène. Découvrez notre article sur ce van à peine plus long qu’une voiture cache une salle de bains, 3 couchages et une vraie cuisine !
Des options techniques ciblées et toujours disponibles
Même avec une gamme plus simple, Elios continue de proposer des options utiles : la suspension pneumatique à 527 €, le chauffage au sol à 250 €, ou le réservoir des eaux usées isolé et chauffé pour 236 €. Ces équipements, souvent recherchés par les utilisateurs réguliers ou hivernaux, permettent de personnaliser chaque fourgon selon les usages. Le constructeur fait le choix d’une dotation intelligente, sans tomber dans le tout-inclus inutilement coûteux.
Conclusion
En 2026, Elios réussit son pari : proposer une gamme réduite mais cohérente, avec des finitions bien pensées et des aménagements toujours aussi pertinents. Le Citroën Jumper reste une base fiable, et le design intérieur progresse nettement. Et vous, que pensez-vous de cette nouvelle organisation ? Préférez-vous une offre simplifiée ou plus de diversité ? Partagez votre avis en commentaire.
