Future Toyota Celica : ni les 400 ch ni la transmission intégrale ne sont confirmés, seul le moteur 2,0 turbo G20E existe déjà

La future Toyota Celica ne repose que sur une certitude technique à ce stade : le moteur 2,0 litres turbo G20E, présenté par Toyota en mai 2024.

Le reste est moins solide. La puissance de 400 ch et la transmission intégrale, répétées dans de nombreuses publications, n’ont jamais été confirmées par le constructeur. Toyota n’a pas davantage dévoilé de fiche technique, de date de commercialisation ni de tarif pour la France.

La Celica n’est pourtant pas une inconnue. Ce coupé commercialisé par Toyota à partir des années 1970 est resté au catalogue jusqu’en 2006, année où sa dernière génération a tiré sa révérence.

Pour son dossier sur une possible Celica 2027, le média espagnol Diariomotor rassemble plusieurs hypothèses techniques. Certaines reposent sur des développements réels de Toyota, d’autres sur une voiture dont les caractéristiques ne sont toujours pas arrêtées.

Le moteur 2,0 turbo G20E, seule avancée concrète

Toyota a présenté en mai 2024 une nouvelle génération de moteurs thermiques, avec des blocs de 1,5 et 2,0 litres. Cette famille vise à améliorer l’efficacité énergétique, à réduire l’encombrement et à permettre plusieurs formes d’électrification.

Le quatre cylindres 2,0 litres turbo en est la déclinaison la plus sportive. Il constitue une piste crédible pour les futures sportives du groupe, et des prototypes ont alimenté les discussions autour d’une version plus performante. Toyota a de quoi nourrir cette ambition : son concept FT-1, dévoilé au salon de Détroit en 2014, en incarnait déjà l’ADN sportif.

Reste que son association à une Celica de série n’est pas confirmée. Toyota n’a communiqué ni puissance homologuée, ni couple, ni caractéristiques de transmission pour ce modèle. Découvrez notre article sur la Toyota Prius tire sa révérence en France, dépassée dans la gamme par les autres hybrides Toyota.

400 ch et transmission intégrale : ce que personne n’a confirmé

La valeur de 400 ch, régulièrement avancée, doit rester une hypothèse. Elle ne correspond à aucune puissance officiellement annoncée pour une Celica commercialisable.

La transmission intégrale fait partie des possibilités évoquées. Toyota dispose d’une expérience solide sur ce terrain avec la GR Yaris et son système GR-Four, dont la répartition du couple entre les essieux valorise la motricité.

Mais rien n’indique que la future Celica reprendra cette architecture. Une transmission aux seules roues avant, ou une autre solution technique, ne peut pas être écartée sur la base des informations disponibles. Annoncer une Celica à quatre roues motrices relève encore de la spéculation.

Boîte, hybridation, prix et date : ce que Toyota n’a pas tranché

Toyota n’a pas désigné de boîte de vitesses. La GR Yaris existe avec une boîte manuelle à six rapports ou une automatique à huit rapports selon les versions et les marchés ; les deux restent envisageables pour une Celica, sans offre commerciale arrêtée.

L’hybridation est une autre inconnue. Les nouveaux moteurs Toyota sont conçus pour s’intégrer à différentes chaînes de traction, mais cette orientation industrielle ne confirme pas la présence d’un système hybride sur le modèle.

Quant à l’année 2027, souvent citée, elle reste une échéance envisagée et non une date officielle. Aucun tarif français n’a été annoncé, et la fiscalité, notamment le malus, dépendra d’émissions de CO₂ et d’une masse aujourd’hui inconnues.

Le retour de la Celica tient donc à un projet crédible, mais non arrêté. La prochaine étape décisive sera une présentation officielle, seule capable de distinguer les caractéristiques réellement retenues des hypothèses qui circulent depuis des mois.

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