La Honda NSX de Senna arrive aux enchères, et son histoire raconte pourquoi ce modèle fascine encore

Une Honda NSX ayant appartenu à Ayrton Senna doit passer sous le marteau à Londres, avec une estimation qui peut frôler le million d’euros.

Sur le papier, ce n’est « qu’une » Honda NSX. Une sportive japonaise des années 1990, rouge, à moteur central, déjà très recherchée par les collectionneurs. Mais cet exemplaire porte un nom qui change tout : Ayrton Senna.

RM Sotheby’s doit proposer cette NSX aux enchères à Londres le 31 octobre prochain. L’estimation annoncée donne le ton : entre 500 000 et 800 000 livres, soit environ 580 000 à 935 000 euros. Pour comprendre une telle somme, il ne suffit pas de regarder la fiche technique. Il faut regarder ce que cette voiture raconte.

Une NSX estimée jusqu’à 935 000 euros grâce à son propriétaire

La Honda NSX a toujours eu une place à part. Présentée en 1990 au salon de Chicago, elle portait une ambition claire : prouver qu’une sportive japonaise pouvait regarder les références européennes dans les yeux, notamment Ferrari, sans copier leur tempérament.

Son architecture collait parfaitement à cette mission. Moteur central, V6 3.0 VTEC de 274 ch, ligne basse et racée, mais sans excès visuel. La NSX n’était pas seulement pensée comme une voiture spectaculaire. Elle voulait aussi montrer qu’une supercar pouvait être précise, fiable, utilisable, presque rationnelle.

Cet exemplaire, pourtant, dépasse largement le cadre d’une NSX classique. Son ancien propriétaire n’est autre qu’Ayrton Senna, triple champion du monde de Formule 1, disparu le 1er mai 1994 lors du Grand Prix de Saint-Marin. La voiture aurait servi au pilote à titre personnel au Portugal, notamment pour se rendre au Grand Prix d’Estoril.

C’est ce détail qui transforme la lecture du prix. Une NSX en bel état intéresse déjà les passionnés. Une NSX liée à Senna, utilisée dans sa vie personnelle, touche un autre public : les collectionneurs de voitures japonaises, les fans de Formule 1 et ceux qui voient dans cette auto une pièce d’histoire mécanique.

Pourquoi le nom Senna pèse autant dans l’histoire de la Honda NSX

Le lien entre Ayrton Senna et la NSX ne se limite pas à une simple carte grise prestigieuse. Le pilote brésilien a aussi participé au développement du modèle. À cette période, Senna court avec McLaren-Honda, une association devenue mythique, notamment avec son premier titre mondial en 1988 face à Alain Prost.

Lors des essais du prototype, Senna aurait jugé le châssis « un peu fragile ». Ses retours auraient poussé Honda à renforcer la rigidité de 50 % et à retravailler les réglages de suspension. Pour une sportive, ce genre d’intervention compte énormément : ce n’est pas une décoration marketing, mais une trace directe dans le comportement de la voiture.

Il y a aussi l’image. Beaucoup d’amateurs associent encore Senna à cette vidéo devenue culte sur le circuit de Suzuka : chaussettes blanches, mocassins bruns, talon-pointe impeccable, et une NSX menée avec une précision presque irréelle. Ce genre de scène crée une mémoire collective. Elle donne à une voiture une aura que les chiffres seuls ne peuvent pas produire.

Exemple concret : pour un acheteur, deux NSX rouges des années 1990 peuvent sembler proches au premier regard. Même silhouette, même moteur central, même ADN technique. Mais si l’une d’elles a été conduite personnellement par Senna et renvoie à son rôle dans la mise au point du modèle, elle ne joue plus dans la même catégorie. Elle devient un objet de collection à provenance historique, pas seulement une sportive ancienne.

La NSX profite aussi d’un retour en grâce des sportives japonaises

Cette vente arrive à un moment favorable pour la Honda NSX. Longtemps, le modèle a été moins valorisé que certaines rivales européennes. Son image très technique, presque discrète, l’a parfois rendue moins flamboyante aux yeux du grand public.

Mais cette perception a changé. Les sportives japonaises des années 1990 sont de plus en plus recherchées, surtout quand elles combinent rareté, état de conservation et histoire claire. La NSX coche déjà plusieurs cases : conception ambitieuse, moteur noble, lien direct avec Honda en Formule 1, et statut de modèle charnière dans l’histoire des sportives japonaises.

La montée des prix le confirme. Une rare NSX-R a atteint 1,1 million de dollars lors d’une vente en 2025. Ce record ne signifie pas que toutes les NSX valent soudain des sommes folles, mais il montre que le marché accepte désormais de placer les plus beaux exemplaires très haut.

Dans le cas de la NSX de Senna, la mécanique ne suffit donc pas à expliquer l’estimation. C’est l’addition qui compte : un modèle déjà culte, une provenance exceptionnelle, un récit de développement crédible et une période où les collectionneurs redécouvrent la valeur des sportives japonaises. Voilà pourquoi cette Honda peut approcher des montants que l’on réservait autrefois plus spontanément aux Ferrari ou Porsche historiques. Découvrez notre article sur Honda relance sa petite électrique la plus déjantée : son mode secret fait la différence.

La vente de Londres dira jusqu’où les enchérisseurs sont prêts à aller. Mais le simple niveau de l’estimation raconte déjà quelque chose : la Honda NSX n’est plus seulement une sportive japonaise respectée. Dans sa version la plus symbolique, elle est devenue une pièce de légende.