La Twingo électrique à 99 € par mois pose une question : à 12 420 € comptant pour les plus modestes, la location est-elle vraiment le bon calcul ?

À 99 € par mois après un apport de 1 000 €, la Twingo électrique devient l’une des citadines zéro émission les plus accessibles du marché, mais le calcul mérite d’être refait pour les ménages qui peuvent l’acheter 12 420 € moyennant.

La Twingo E-Tech était promise dès 130 € par mois dans le cadre du leasing social. Elle s’affiche désormais à partir de 99 € par mois sur le site de Renault, sans passer par ce dispositif.

L’offre reste une localisation longue durée de 37 mois, mais le kilométrage est ramené à 30 000 km, contre 45 000 km pour le leasing social. Surtout, elle réclame un apport de 1 000 €. C’est ce point qui fausse la comparaison directe avec un achat payant.

Une prime CEE renforcée au 1er octobre

Le passage sous la barre des 100 € s’explique par le renforcement de la prime CEE au 1er octobre pour les ménages les plus modestes. Elle plafonnait à 6 180 €, elle atteint maintenant 7 070 €.

Cette première n’est pas limitée à un pourcentage du prix catalogue, contrairement à celle du leasing social. Elle est réservée aux ménages en situation de précarité énergétique, avec un revenu fiscal par partie plafonné à 11 250 €, soit les trois premiers déciles.

Le constructeur détaille les barèmes : 6 030 € pour un revenu par pièce compris entre 11 251 € et 16 880 €, et 3 620 € au-delà.

À lire aussi : Le Trailblazer 2027 ne changera presque pas, mais ces trois brevets montrent que Chevrolet prépare déjà la suite

Ce que finance vraiment les 99 € mensuels

Pour 99 € par mois, la Twingo E-Tech est une citadine cinq portes et quatre places, dotée de 263 km d’autonomie. La climatisation, l’écran tactile de 10 pouces et les sièges arrière indépendants et coulissants font partie de l’équipement de série.

Il faut en revanche composer avec une recharge en courant alternatif limité à 6,6 kW. La charge rapide en courant continu à 50 kW est une option à 500 €, qui comprend aussi le chargeur bidirectionnel 11 kW.

La batterie de 27,5 kWh utilise une chimie LFP (lithium-fer-phosphate), moins coûteuse à produire et réputée plus endurante. D’origine chinoise, elle prive la Twingo E-Tech du bonus additionnel prévu pour les batteries assemblées en Europe, chiffré entre 1 200 € et 2 000 €, relève Que Choisir.

Location ou achat comptant : le vrai calcul

Pour les ménages du premier barème, l’achat ressort à 12 420 €. Il monte à 13 430 € pour les déciles 4 et 5.

La location à 99 € sur 37 mois représente 3 663 € de loyers. Ajouté à l’apport de 1 000 €, le total atteint 4 663 € sur un peu plus de trois ans, à l’issue de laquelle la voiture retourne chez le loueur.

L’achat à 12 420 € paraît plus lourd sur le papier, mais il laisse un véhicule qui se conserve plusieurs années. Le bon choix dépend de la durée de détention envisagée et de la capacité à mobiliser le capital, pas seulement de la mensualité affichée.

Un point de tension demeure dans l’offre elle-même : être éligible au premier barème suppose un revenu fiscal par partie sous les 11 250 €, ce qui laisse peu de marge pour assumer une mensualité fixe sur trois ans.

À lire aussi :  70 kWh dans un hybride, plus que bien des électriques, et Lotus s’en sert pour garder l’autonomie au quotidien

Conclusion

La Twingo E-Tech à 99 € par mois est une offre réelle, conditionnée à des critères de ressources stricts. Pour un ménage éligible à la prime maximale qui ne peut pas sortir 12 420 € d’un coup, la location reste la porte d’entrée la plus douce vers l’électrique. Pour celui qui peut acheter, le comptant gagne sur la durée.