La marque chinoise Leapmotor a confirmé le lancement de la production de ses voitures électriques en Espagne dès 2026. Une stratégie offensive pour pénétrer le marché européen tout en contournant les droits de douane imposés par l’UE. Le marché européen des voitures électriques est en pleine mutation. Face à la pression tarifaire, Leapmotor s’associe à Stellantis pour produire en Europe. À partir de 2026, l’usine de Figueruelas, près de Saragosse, accueillera la fabrication du SUV B10, avant d’autres modèles. Une avancée stratégique qui pourrait bouleverser le paysage automobile européen.
Un SUV 100 % électrique « made in Europe » dès 2026
Le Leapmotor B10, un SUV de 4,52 mètres, sera le premier modèle du constructeur chinois assemblé en Espagne. La production commencera au second semestre 2026, avec un objectif de 40 000 unités par an. D’ici 2027, trois autres modèles suivront : les B05, A10 et A05. Leapmotor entend s’adapter à la demande européenne tout en renforçant sa présence physique sur le continent.
Une implantation locale au-delà de l’assemblage
Contrairement à d’autres marques qui se contentent d’assembler en Europe, Leapmotor mise sur l’intégration industrielle locale. En s’appuyant sur Lieder Automotive – une coentreprise avec Fagor Ederlan – la marque produira localement des éléments de châssis. Une stratégie visant à rassurer Bruxelles, tout en réduisant la dépendance aux chaînes logistiques chinoises.
Une opportunité en or pour Stellantis
Pour Stellantis, l’accueil de Leapmotor dans son usine de Figueruelas est un geste gagnant-gagnant. Cela permet d’optimiser l’outil industriel existant, de rentabiliser les infrastructures et de renforcer la coopération avec Leapmotor, partenaire stratégique dans Leapmotor International. C’est aussi un levier pour rester dans la course des véhicules électriques à prix abordable.
Une vague d’implantations chinoises en Europe
Leapmotor n’est pas seul dans cette course à l’européanisation de la production. BYD construit actuellement une usine en Hongrie, tandis que Chery s’installe près de Barcelone. Tous partagent le même objectif : éviter les droits de douane, réduire les coûts logistiques et gagner la confiance des consommateurs européens par une fabrication locale.
Conclusion
Avec cette implantation en Espagne, Leapmotor s’inscrit durablement sur le marché européen de l’électrique. Reste à savoir si le B10 séduira face aux géants du secteur. Et vous, pensez-vous que les constructeurs chinois ont leur place dans le paysage automobile européen ? Partagez votre opinion en commentaire.
