Après une année 2025 d’installation sur le marché français, Leapmotor s’apprête à accélérer fortement en 2026 avec plusieurs lancements stratégiques, dont une berline compacte, un SUV urbain et, en ligne de mire, une citadine électrique ultra‑abordable.
Leapmotor change de braquet en Europe
Arrivée en France il y a un peu plus d’un an, Leapmotor a pris le temps de poser ses bases. Malgré un démarrage en demi‑teinte pour la T03 et un C10 qui peine à convaincre, la marque sino‑européenne adossée à Stellantis prépare une offensive produit ambitieuse dès 2026.
L’objectif est clair : élargir la gamme, corriger les faiblesses actuelles et renforcer le positionnement prix/prestations, véritable ADN de Leapmotor.
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Nouvelle Leapmotor B05 (2026) : une compacte électrique ambitieuse
Une berline du segment C aux dimensions généreuses
Présentée initialement sous forme de concept au salon de Munich 2025, la Leapmotor B05 a depuis été dévoilée en version de série en Chine sous le nom Lafa 5. Avec plus de 4,40 m de long, elle se rapproche davantage d’une Kia EV4 que d’une Renault Mégane E‑Tech, laissant présager un espace intérieur particulièrement généreux.
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Une motorisation unique au lancement
Au lancement européen, la B05 devrait proposer un seul moteur de 132 kW (180 ch). Une valeur inférieure à certaines concurrentes directes, mais cohérente avec une stratégie tarifaire agressive. Une version sportive Ultra est déjà évoquée pour la suite de carrière.
Jusqu’à 500 km d’autonomie espérés
Basée sur la même plateforme que le Leapmotor B10, la B05 devrait reprendre :
- une batterie 56,2 kWh,
- et une batterie 67,1 kWh en version haute.
Dans sa configuration la plus efficiente, l’autonomie pourrait dépasser 400 km WLTP, voire flirter avec les 500 km. La puissance de charge rapide pourrait atteindre 168 kW, un excellent chiffre pour le segment.
Présentation imminente et prix très attendu
La présentation européenne est attendue en mars 2026, avec une commercialisation rapide dans la foulée. Les tarifs devraient débuter sous les 30 000 €, ce qui positionnerait la B05 comme l’une des compactes électriques les plus accessibles du marché, devant la MG4.
Leapmotor B03X : un SUV urbain pour rivaliser avec la Renault 4
Un format pile dans la tendance
Deuxième nouveauté majeure de 2026, le Leapmotor B03X se positionne sur le segment des SUV urbains électriques. Déjà présenté en Chine sous le nom Leapmotor A10, il affiche :
- 4,20 m de long,
- 1,80 m de large,
- 1,60 m de haut.
Des dimensions idéales pour concurrencer les Renault 4 électrique, BYD Atto 2 et futurs SUV compacts européens.
Un design consensuel mais efficace
Sans révolutionner le style, le B03X adopte des lignes modernes et épurées, avec un hayon vertical et un toit flottant. L’intérieur devrait reprendre les codes esthétiques des autres Leapmotor, avec des formes arrondies et une présentation épurée.
100 % électrique… ou avec prolongateur d’autonomie ?
S’il est confirmé en version 100 % électrique, Leapmotor pourrait également proposer une variante avec prolongateur d’autonomie, comme sur le C10. Une solution qui permettrait de répondre à l’offensive technologique de BYD.
Autonomie et prix ciblés
En électrique, le B03X devrait reprendre moteurs et batteries des B05 et B10, avec éventuellement des versions plus modestes pour tirer les prix vers le bas. En Chine, l’autonomie annoncée atteint 500 km CLTC, soit environ 400 km WLTP.
Côté tarifs, un prix d’appel autour de 25 000 €, voire légèrement inférieur, est envisagé. La commercialisation pourrait intervenir avant la fin du premier semestre 2026.
Leapmotor B03 : la citadine électrique de tous les espoirs
Une future rivale des Renault 5 et e‑208
Enfin, Leapmotor prévoit un lancement tous les six mois. Après la B05 et le B03X, viendrait une citadine du segment B, très probablement baptisée Leapmotor B03.
Elle viendrait affronter directement les Renault 5 électrique, Peugeot e‑208 et Fiat Grande Panda électrique.
Une autonomie potentiellement record pour le segment
Reposant elle aussi sur la plateforme Leap 3.5, la B03 pourrait embarquer :
- une batterie de 56,2 kWh, déjà généreuse,
- voire une 67,1 kWh, ce qui serait inédit dans la catégorie.
Reste à savoir si l’architecture permettra d’intégrer un tel pack sans compromis.
Objectif : une électrique à moins de 20 000 €
Encore non dévoilée, la B03 reste entourée de mystère. Mais en se basant sur la stratégie tarifaire de Leapmotor, un prix de départ très inférieur à 25 000 € est plausible. Certains scénarios évoquent même un objectif symbolique sous les 20 000 €, bonus non déduit.
Si cela se confirme, Leapmotor pourrait frapper un grand coup sur le marché européen.
2026, l’année charnière pour Leapmotor
Avec trois modèles en préparation, des tarifs agressifs et une montée en gamme progressive, Leapmotor joue gros en 2026. La marque a clairement les cartes en main pour s’imposer comme un acteur majeur de l’électrique abordable en Europe.
Et vous, quelle Leapmotor vous semble la plus prometteuse ?
La berline B05, le SUV B03X ou la future citadine sous les 20 000 € ?
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