Moins chère que la Twingo électrique, Dacia dévoile enfin sa nouvelle Spring à moins de 18 000 €

Dacia dévoile enfin sa nouvelle Spring électrique à moins de 18 000 € , soit 1 490 € de moins que la Renault Twingo E-Tech affichée à 19 490 €  avec un avantage décisif que la génération actuelle n’avait pas : l’éligibilité retrouvée au bonus écologique et à la prime CEE grâce à sa production slovène.

La nouvelle Dacia Spring commercialisée sera à moins de 18 000 €, confirmant son positionnement comme l’électrique la moins chère du marché européen. Le prix catalogue n’est que la moitié de l’équation : les aides d’État font basculer la comparaison selon le profil de l’acheteur.

Moins de 18 000 € : commentaire Dacia casse les prix de la Spring électrique

Luca de Meo, PDG de Renault Group, avait annoncé dès 2025 « une future Dacia électrique vendue à moins de 18 000 € ». L’annonce officielle de juin 2026 confirme cet engagement : le prix est bien là.

Le mécanisme qui rend ce prix possible est industriel avant d’être commercial. La nouvelle Spring repose sur la plateforme AmpR Small (CMF-B), partagée avec la Twingo E-Tech. Cette mutualisation génère environ 2 000 € d’économies répercutées sur le prix de vente. Le délai de développement confirme cette logique : dix-huit mois contre trois à cinq ans pour un modèle conçu de zéro. La plateforme partagée est le cœur de la stratégie tarifaire.

Le résultat visuel est néanmoins distinct. Là où la Twingo E-Tech joue la carte du style néo-rétro, la nouvelle Spring adopte un design plus angulaire, façon mini-SUV. Dacia capitalise sur les 210 000 immatriculations de la première génération en cinq ans (2021-2026) en conservant le nom Spring  une décision stratégique assumée pour ne pas repartir de zéro sur la notoriété.

La Spring 2 ne reprend pas les spécifications de la Twingo à l’identique. La Twingo E-Tech embarque une batterie LFP de 27,5 kWh, 263 km d’autonomie WLTP et un moteur de 82 ch.

La Spring 2 devrait proposer une version allégée du même groupe motopropulseur batterie et autonomie inférieures, chiffres définitifs attendus au Mondial de Paris.

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Production slovène = aides retrouvées : le vrai game-changer de la Spring 2

Le prix catalogue sous les 18 000 € est une bonne nouvelle. Mais le vrai tournant stratégique de cette nouvelle génération est ailleurs : la Spring 2 sera produite à l’usine de Novo Mesto, en Slovénie, aux côtés de la Twingo E-Tech. Cette décision industrielle a une conséquence directe sur le prix final payé.

Contrairement à la Spring actuelle fabriquée en Chine dans l’usine Dongfeng, la Spring 2 sera éligible au bonus écologique et à la prime CEE. Sur la base des barèmes CEE actuelles, une prime d’au moins 3 620 € est envisageable  ce qui porterait le prix net sous les 15 000 €. Les montants définitifs seront confirmés à la commercialisation.

Pour mesurer l’enjeu, regardez ce que la perte de ces aides a coûté à la génération actuelle en France. Les immatriculations de la Spring gen 1 sont passées de 8 264 unités au premier trimestre 2023 à 2 112 unités au premier trimestre 2025. Une chute de 74 % directement liée à l’exclusion du bonus écologique, qui représente jusqu’à 5 000 € d’aide supplémentaire.

La Spring actuelle a survécu grâce à l’Europe. En 2025, elle a enregistré 35 034 ventes mondiales, en hausse de 53 % par rapport à 2024, devenant pour la première fois le véhicule électrique le plus vendu sur le segment A en Europe. Mais ces chiffres masquent un marché français en berne.

La production slovène corrige précisément ce défaut : la Spring 2 sera abordable sur le papier et accessible dans les faits, aides comprend.

Spring 2 vs Twingo vs ë-C3 : qui offre vraiment la meilleure valeur ?

En prix catalogue, la Spring 2 est moins chère. La Twingo E-Tech Evolution, version d’entrée de gamme, est affichée à 19 490 €. La Spring 2 promet moins de 18 000 €. L’écart de 1 490 € minimum est réel et documenté.

Mais les aides inversent parfois l’équation. Avec la prime CEE maximale (5 740 € pour ménages modestes), la Twingo E-Tech descend à 13 750 €  probablement sous le prix net de la Spring 2 selon votre barème d’éligibilité.

La dépende de la comparaison du revenu fiscal de référence : pour un ménage intermédiaire ou aisé, la Spring 2 conserve son avantage net ; pour un ménage modeste maximisant les aides, la Twingo peut s’avérer moins chère.

Face aux autres concurrents du segment, l’avantage tarifaire de la Spring 2 est structurel. La Citroën ë-C3 démarrait à 23 300 € et la Fiat 500e à partir de 26 900 € début 2026  un écart de plus de 5 000 € en prix catalogue qu’aucune aide ne comble entièrement.

La présentation officielle complète de la nouvelle Spring est prévue au Mondial de l’Automobile de Paris, du 12 au 18 octobre 2026, avec une commercialisation attendue dans la foulée. Les spécifications techniques définitives  batterie, autonomie WLTP réelle, puissance exacte  seront confirmées à cette occasion.

Katrin Adt, directrice générale de Dacia, a précisé que la nouvelle Spring ne remplacera pas la génération actuelle mais cohabitera avec elle dans la gamme. Deux Spring en parallèle, à deux niveaux de prix différents : Dacia joue la couverture maximale du segment.

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Conclusion

La Spring 2 est bien l’électrique la moins chère en prix catalogue  mais le prix net dépend des aides, et donc de votre profil. Le vrai tournant reste le retour de l’éligibilité aux aides : c’est ce que Dacia avait perdu en 2023, et ce qui avait fait chuter ses ventes françaises de 74 %. Votre revenu fiscal de référence déterminera si la Spring 2 ou la Twingo est réellement la moins chère pour vous.