Un roadster mythique, une élégance intemporelle : découvrez la Mercedes‑Benz 280 SL “Pagode” de 1969, un classique à la mécanique restaurée et prête à rouler.
La Mercedes‑280 SL de 1969, alias “Pagode” (référence au toit rigide concave), reste une icône de l’automobile classique. Produit de 1963 à 1971, le modèle 280 SL fut la version la plus puissante de la série W113.
Mercedes 280 SL « Pagode » : l’élégance allemande des années 60
La Mercedes-Benz 280 SL, commercialisée entre 1967 et 1971, est le dernier et le plus abouti des modèles de la série W113. Ce roadster deux places, surnommé « Pagode » en raison de la forme concave de son toit rigide amovible, allie lignes élégantes, technologie avancée pour l’époque et performances fiables. Dessinée par Paul Bracq, elle s’impose comme une référence du luxe automobile allemand, à mi-chemin entre sportivité et raffinement. Le millésime 1969 fait partie des plus recherchés pour son équilibre entre modernité et authenticité.
Fiche technique et vécu du modèle 1969
Le modèle 280 SL est équipé d’un moteur six cylindres en ligne de 2,78 litres (type M130), délivrant environ 170 chevaux. Boîte manuelle à 4 vitesses de série ; la version européenne de ce modèle Mercedes offre plus souvent cette transmission que l’automatique.
En juillet‑août 1969, quelques changements esthétiques ou techniques furent introduits : clignotants arrière orangés, baguettes de hard‑top optionnelles en aluminium, etc.
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Ce que propose cet exemplaire
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Mécanique : entièrement reconstruite, moteur fonctionnant bien, freins et conduite en bon état.
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Kilométrage : 125 000 km.
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Carrosserie / Esthétique : quelques travaux esthétiques à prévoir, surtout pour la peinture.
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Options et configuration : Capote souple + hard‑top style Pagode permettant de conduire en version fermée ou découvrable.
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Immatriculation : Néerlandaise, contrôle technique valide.
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Services complémentaires : transport (ouvert ou fermé) et assistance à l’exportation disponibles.
Forces & points d’attention
Forces
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Authentique : configuration classique “Pagode” avec les deux toits, transmission manuelle, puissance correcte.
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Mécanisme restauré : cela réduit les risques côté moteur / freinage.
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Exemplarité : ce type de modèle est très recherché pour son style et sa place dans l’histoire automobile.
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Points d’attention
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État extérieur perfectible : peinture à soigner, ce qui peut engendrer des coûts non négligeables.
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Coûts d’entretien et restauration classique importants (pièces, carrosserie, etc.).
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Transport et export : bien vérifier les frais et formalités si achat depuis l’étranger.
Valeur de marché & références comparables
Sur le marché des voitures de collection, une 280 SL Pagoda en bon état se négocie souvent nettement au‑dessus des 70‑90 000 €, selon l’originalité, le kilométrage et l’état global.
L’offre proposée à 69 900 € correspond à un prix raisonnable pour un exemplaire restauré mécaniquement, mais nécessitant des travaux esthétiques. Retrouvez tous les modèles Youngtimer sur notre page.
Est‑ce un bon choix pour vous ?
Si vous êtes passionné, prêt à investir temps et argent pour parfaire le look, cette Pagode pourrait devenir un joyau dans votre collection. Pour un usage simplement de plaisir ou d’exposition, l’état mécanique restauré lui permet déjà de rouler sans souci majeur.
Pour ceux qui souhaitent la perfection esthétique, prévoir budget supplémentaire.
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Conclusion
Cette Mercedes‑280 SL “Pagode” de 1969 offre le meilleur du charme classique : dessin élégant, mécanique saine, double-toit, historique prestigieux. Certains efforts sont à prévoir côté peinture, mais pour un amateur averti, c’est une base solide.
Source Photo et vendeur : Classicsworld
