Ni thermique classique, ni hybride rechargeable, le Qashqai e-Power joue sa propre partition. Avec une autonomie annoncée jusqu’à 1 200 km, un confort de conduite surprenant et une consommation maîtrisée, ce SUV japonais propose une alternative crédible avant de basculer vers l’électrique pur. Un compromis audacieux qui séduit autant par sa simplicité d’usage que par sa technique affinée.
Une technologie hybride bien à part
Le Qashqai e-Power repose sur un principe original : le moteur thermique ne sert pas à entraîner les roues, mais à alimenter un générateur qui recharge une batterie lithium-ion. Celle-ci fournit l’énergie à un moteur électrique qui propulse le véhicule. Résultat : la souplesse d’un électrique, sans recharge. Pas de boîte de vitesses, un couple immédiat, et une expérience de conduite fluide, idéale pour ceux qui redoutent encore les contraintes des véhicules 100 % électriques. Découvrez notre article sur le Nissan Ariya restylé.
Des progrès concrets sur la consommation
Avec sa nouvelle version, Nissan promet une réduction de la consommation moyenne à 4,5 l/100 km (cycle WLTP). Sur route, les résultats sont conformes, voire meilleurs, notamment grâce à une régénération bien gérée et à une meilleure optimisation du moteur thermique. L’autonomie théorique de 1 200 km paraît ambitieuse, mais reste crédible en usage raisonnable. En conduite dynamique, la moyenne grimpe, mais reste bien contenue pour un SUV de ce gabarit.
Un confort de conduite nettement amélioré
Le Qashqai e-Power brille aussi par son confort. Grâce à un meilleur traitement acoustique (vitres plus épaisses, insonorisation soignée), l’ambiance à bord est paisible. L’agrément de conduite s’approche de celui d’un électrique pur. Le système Pro-Pilot ajoute un maintien actif dans la voie et un régulateur bien calibré. La suspension, en revanche, reste perfectible sur les revêtements abîmés, malgré l’essieu arrière multibras sur certaines finitions.
Une polyvalence limitée par l’espace à bord
Côté habitabilité, le Qashqai reste dans la moyenne. L’espace à l’arrière est correct, mais sans plus. Le coffre de 455 litres est modulable mais un peu juste pour un usage familial prolongé. Cette contrainte s’explique en partie par la présence de la batterie sous le plancher. Néanmoins, l’ensemble conserve une bonne polyvalence pour une utilisation quotidienne. En ville, la fonction e-Pedal offre un freinage régénératif utile, mais incomplet en dessous de 10 km/h. Retrouvez également notre article sur Nissan Tekton.
Des performances honnêtes et un tarif bien placé
Avec 204 ch et un 0 à 100 km/h en 7,6 secondes, le Qashqai e-Power offre des performances honorables pour son segment. La réactivité est satisfaisante, même si le moteur thermique se fait entendre dans les fortes accélérations. Côté prix, Nissan démarre à 37 600 €, sans malus, et propose des finitions bien équipées dès 39 800 € (N-Connecta). Face aux hybrides classiques ou rechargeables, il se positionne comme un choix pragmatique.
Conclusion
Le Nissan Qashqai e-Power réussit le pari de proposer une vraie expérience hybride sans recharge, accessible et plaisante à conduire. Idéal pour ceux qui veulent une transition douce vers l’électrique sans compromis technique. Et vous, que pensez-vous de ce système original ? Partagez votre avis et vos impressions en commentaire.
Après avoir eu un renault arkana ben la transition à été très agréable car l atkana n a rien d agréable en comparaison au epower de nissan une excellente voiture avec des consommations bien moins élevée que l arkana avec tous les problème de fuite de boite de vitesse
Bravo à nissan pour cette voiture je l adore