BMW dévoilera le 22 avril à Pékin sa Série 7 restylée. Autonomie en hausse grâce au partenariat Rimac et aux cellules cylindriques 4695.
La BMW i7 restylée marque un tournant technologique majeur : l’adoption de cellules cylindriques 4695 en partenariat avec Rimac Technology. Pour l’acheteur de limousine électrique premium, c’est la promesse d’une autonomie accrue et de temps de recharge réduits sans compromis sur le luxe. Nous décortiquons les spécifications techniques de cette évolution et ce qu’elle signifie pour la stratégie électrique de BMW face à Mercedes EQS et Audi e-tron GT.
Autonomie en hausse : comment BMW a augmenté la densité énergétique de 20 %
BMW abandonne les cellules prismatiques au profit des cylindriques 4695 pour sa i7 restylée. Cette transition technique permet un gain de densité énergétique volumique de 20% (BMW, communiqué de presse, 2026-04-08). Résultat : 20% d’énergie supplémentaire dans le même volume sous plancher.
La technologie eDrive Gen6 exploite pleinement ces nouvelles cellules. Les temps de charge diminuent grâce à une puissance de charge augmentée et une efficience globale optimisée (BMW, communiqué de presse, 2026-04-08).
Cette évolution positionne la i7 comme le premier modèle du groupe à bénéficier de cette technologie révolutionnaire. BMW mise sur l’innovation batterie pour reconquérir le segment luxe électrique face à ses concurrents allemands.
Le partenariat BMW-Rimac : comment la technologie croate révolutionne les batteries allemandes
BMW s’appuie sur Rimac Technology pour concevoir ces cellules cylindriques de type 4695. Les batteries seront fabriquées au Rimac Campus près de Zagreb en Croatie (automobile-sportive.com, 2026-04-08). Ce choix stratégique illustre la volonté de BMW de s’associer aux meilleurs spécialistes européens.
« Nous avons développé un système sur mesure qui libère tout le potentiel des nouvelles cellules cylindriques en un temps record », explique Mate Rimac, Fondateur et PDG du groupe Rimac (automobile-sportive.com, 2026-04-08). Rimac livre cette technologie en moins de 18 mois.
Pour BMW, ce partenariat représente un accès privilégié à l’expertise batterie de Rimac. La marque bavaroise évite ainsi les investissements massifs en R&D tout en bénéficiant d’une technologie de pointe. Une stratégie gagnante dans la course à l’électrification premium.
Design Vision Neue Klasse : la i7 restylée incarne le futur électrique de BMW
Le design s’inspirera des codes esthétiques des concepts Vision Neue Klasse (automobile-sportive.com, 2026-04-08). La stratégie électrique BMW dans le segment premium prend forme avec cette i7 restylée. L’efficience énergétique combinée au design futuriste vise à séduire une clientèle exigeante. Les décideurs en mobilité d’entreprise disposent désormais d’une alternative crédible aux berlines thermiques.
Cette restylisation positionne BMW comme précurseur du luxe électrique européen. La marque mise sur l’innovation technologique et le design avant-gardiste pour reconquérir sa place de leader. Un pari audacieux dans un marché en pleine mutation.
Cette restylisation de la BMW i7 n’est pas cosmétique : c’est une déclaration d’intention technologique dans la course à l’électrification premium. En s’appuyant sur Rimac, BMW signale que l’avenir des batteries passe par des partenariats innovants et une fabrication décentralisée en Europe. Cette i7 restylée peut-elle dépasser les 516 km d’autonomie WLTP de la Mercedes EQS ?
