La brochure officielle de la nouvelle Classe C électrique Mercedes-Benz révèle une stratégie de lancement resserrée : une seule motorisation, quatre niveaux de finition, des prix de 66 399 € à 77 299 €. Cet article compile l’intégralité des données comparatives de la brochure : tableau des finitions, options de recharge et perspectives d’élargissement de la gamme.
Quatre finitions de la nouvelle Classe C électrique : prix et équipements détaillés
La brochure du 5 mai 2026 pose les bases d’une gamme structurée en quatre finitions. L’entrée de gamme Avantgarde Line s’affiche à 66 399 € TTC. La Business Line monte à 67 899 €, soit 1 500 € supplémentaires pour un positionnement orienté usage professionnel.
L’AMG Line marque un saut tarifaire à 71 049 €, avec 730 km WLTP contre 753 km pour les finitions de base. Mercedes propose un financement à partir de 1 553 €/mois pour cette version.
Au sommet, la Business Line Executive culmine à 77 299 €. Elle se distingue notamment par un éclairage de calandre, signature lumineuse qui renforce l’identité nocturne du véhicule.
Quatre niveaux, une seule motorisation. Mercedes assume ce choix de lancement : une offre lisible plutôt qu’une gamme dispersée.
C 400 4MATIC : 489 ch, 753 km d’autonomie, et une recharge à 330 kW
Deux moteurs électriques, transmission intégrale 4MATIC, 360 kW soit 489 ch. Le 0 à 100 km/h est expédié en 4 secondes, pour une vitesse maximale bridée à 210 km/h.
La batterie affiche 94,5 kWh de capacité utile. Les versions Avantgarde Line et Business Line atteignent 753 km WLTP, parmi les meilleures performances du segment berline premium électrique en 2026. L’AMG Line descend à 730 km WLTP, la Business Line Executive à 726 km WLTP. L’écart s’explique par les différences aérodynamiques et de masse entre les finitions.
En cycle urbain, l’autonomie grimpe à 841 km WLTP. La consommation combinée est annoncée à 14,9 kWh/100 km. Ces chiffres sont issus du protocole WLTP. L’autonomie réelle sera inférieure selon les conditions de conduite et de température.
L’architecture 800 V constitue le véritable différenciateur technique. Elle autorise une recharge DC de 10 à 80 % en 22 minutes à une puissance maximale de 330 kW. Dix minutes de charge suffisent à récupérer 325 km d’autonomie. Ni le BMW i4 ni l’Audi A4 e-tron n’atteignent ce niveau de puissance de recharge à ce jour.
Recharge et équipements : ce qui est inclus, ce qui coûte extra
Le chargeur embarqué AC de 11 kW est livré de série sur toutes les finitions. Suffisant pour une recharge nocturne sur Wallbox domestique. Pour profiter des bornes AC triphasées en déplacement, l’option chargeur 22 kW est facturée 700 €.
Une seconde option mérite attention : le convertisseur DC 400V, également disponible à 700 €. Il permet de recharger sur les bornes rapides DC du réseau 400V, encore majoritaires en France. Sans lui, la recharge rapide est limitée aux bornes 800 V natives, moins répandues à ce jour. Ces deux options à 700 € chacune sont à considérer selon votre usage.
À bord, l’hyper-écran MBUX s’étend sur 99,3 cm (39,1 pouces) et occupe toute la largeur du tableau de bord. Le toit panoramique SKY CONTROL intègre 162 étoiles lumineuses.
Des versions en propulsion, un seul moteur électrique, moins de puissance mais moins de consommation, sont annoncées pour les prochains mois, avec un prix de départ visé autour de 60 000 €. Mercedes élargira ainsi l’accès à sa première Classe C électrique sans dévaluer le positionnement actuel.
Cette brochure du 5 mai 2026 confirme que Mercedes-Benz joue la carte de la performance et de l’autonomie avec sa première Classe C électrique, quitte à limiter la gamme au lancement. L’arrivée annoncée de versions en propulsion autour de 60 000 € dans les prochains mois devrait élargir l’accès au modèle, mais dès aujourd’hui, la C 400 4MATIC s’impose comme une alternative crédible aux berlines électriques premium concurrentes.
À 66 399 € pour la C 400 4MATIC ou autour de 60 000 € pour les futures versions propulsion : laquelle correspond à votre usage ?
