Lotus dévoile l’Emira 420 Sport, sa création la plus légère et la plus puissante : 420 ch, 0-100 km/h en 3,9 secondes, et 25 kg de moins grâce à un pack d’allègement radical qui incarne l’ultime expression de la philosophie « light is right ».
Présentée officiellement à Hethel le 27 mai 2026, l’Emira 420 Sport représente l’aboutissement de 78 ans d’ingénierie Lotus, et potentiellement le chant du cygne thermique de la marque avant sa transition électrique. Pour l’amateur de sportives pures, c’est l’occasion rare de posséder une voiture qui gagne simultanément en puissance et en légèreté, un exploit que peu de constructeurs réussissent encore.
420 ch et 3,9 secondes : comment Lotus a rendu l’Emira plus puissante
Le moteur 4-cylindres 2,0 litres turbo Mercedes-AMG reçoit une cure sérieuse. La puissance passe de 406 à 420 ch, le couple de 480 à 500 Nm. Le bloc était déjà poussé à 406 ch : passer à 420 ch sur la même architecture relève de l’extraction maximale.
Le résultat se lit sur le chrono. Le 0-100 km/h tombe à 3,9 secondes, soit 0,1 seconde de mieux que la Turbo SE. La vitesse de pointe grimpe à 300 km/h contre 291 km/h précédemment. La boîte à double embrayage à huit rapports est la seule transmission proposée.
Ces chiffres ont une résonance particulière. Lotus a confirmé sa stratégie Focus 2030 : l’Emira 420 Sport sera probablement la dernière expression thermique pure de la marque. Qingfeng Feng, patron de Lotus Group, l’a formulé clairement : « Emira 420 Sport est la preuve de notre engagement dans Focus 2030 ; nous avons construit une voiture encore plus connectée, plus intuitive et plus gratifiante à conduire ». Le thermique est poussé jusqu’à son maximum avant que la page ne soit tournée.
Mais cette puissance supplémentaire n’aurait aucun sens sans l’allègement radical qui l’accompagne. Découvrez notre article sur Lotus frappe fort : son Eletre X hybride promet 952 ch et plus de 1 200 km d’autonomie.
Lightweight Handling Pack : 25 kg de moins, 25 kg d’appui aérodynamique en plus
Colin Chapman avait une formule simple : « ajouter de la légèreté ». Ses ingénieurs l’appliquent encore avec la même rigueur. Le Lightweight Handling Pack réduit le poids de 25 kg et augmente l’appui aérodynamique de 25 kg, sans pénalité de traînée. La symétrie des deux chiffres n’est pas fortuite : chaque kilo gagné a été compensé par un kilo d’appui supplémentaire.
Le pack repose sur quatre composants clés : des amortisseurs Multimatic réglables sur deux voies, un échappement en titane, une batterie lithium-ion et des éléments en fibre de carbone. Chaque pièce a été choisie pour son ratio poids/bénéfice dynamique. Le châssis est abaissé de 5 mm, ce qui abaisse le centre de gravité et améliore la précision en virage.
La gestion thermique a été entièrement revue. Le débit d’air vers les radiateurs latéraux augmente de 15 %, le refroidissement central de 14 %, le refroidissement des freins de 10 %, et l’alimentation de la valve d’échappement de 30 %. Ces chiffres traduisent une voiture conçue pour tenir ses performances dans la durée, pas seulement sur un tour de circuit.
Gavin Kershaw, directeur des attributs véhicules chez Lotus, résume l’intention : « Chaque détail a été conçu de façon obsessionnelle pour donner davantage de contrôle au conducteur ».
Cette obsession du détail s’exprime aussi dans le design radical de l’Emira 420 Sport, qui assume pleinement son héritage visuel.
Design radical : l’Esprit Turbo revit, 16 teintes et toit amovible
Le signe le plus fort de cette radicalité est visible de dos. Le hayon à persiennes s’inspire directement de l’Esprit Turbo, icône des années 1980. Ce n’est pas de la nostalgie décorative : c’est une référence assumée à l’époque où Lotus définissait ce qu’une sportive devait être.
Le toit en verre teinté est amovible et se range dans un sac de protection dédié. Il est disponible sur toutes les variantes de l’Emira. Vous pouvez passer d’un coupé fermé à une expérience quasi-targa en quelques minutes.
La palette de personnalisation est généreuse. Seize teintes de carrosserie sont proposées, dont le Tangelo Orange exclusif à ce modèle. Neuf dessins de jantes sont disponibles, dont des 20 pouces forgées à 15 branches. À bord, les sièges sont réglables électriquement sur 12 voies. Le cockpit reste centré sur le conducteur, sans l’austérité spartiate des anciennes Lotus.
L’Emira 420 Sport n’est pas une simple mise à jour : c’est la preuve que Lotus sait toujours faire plus avec moins, même en 2026. Avant que la marque ne bascule vers l’électrique avec Focus 2030, cette version incarne l’ultime expression thermique pure de la philosophie Chapman. Les livraisons débutent en août 2026, à partir de 129 900 € en Europe. Retrouvez aussi notre article sur Lotus prépare l’Eletre X : un SUV hybride de 952 ch avec 350 km en électrique.
À 129 900 €, l’Emira 420 Sport sera-t-elle la dernière Lotus thermique que vous pourrez acheter neuve ?
