Pas encore sur les routes, la Ferrari Luce change déjà de visage, et quelques modifications suffisent à la métamorphoser

La Ferrari Luce n’a pas encore trouvé sa place sur les routes que Vossen Wheels démontre déjà combien ses proportions peuvent changer avec des jantes, une caisse abaissée et quelques retouches aérodynamiques.

La transformation paraît spectaculaire au premier regard. Pourtant, le préparateur n’a pas redessiné toute la voiture. Il s’est concentré sur quelques points visuels capables de modifier sa posture et de durcir son allure.

Une précision s’impose : cette Ferrari Luce préparée n’existe pas physiquement. Vossen présente des rendus numériques, sans confirmer la production d’un exemplaire ni la commercialisation d’un kit complet.

Une transformation virtuelle qui conserve la carrosserie de la Luce

Le travail de Vossen Wheels ne cherche pas à effacer le dessin d’origine. Les surfaces lisses, le profil étiré et les volumes de la Ferrari électrique restent reconnaissables. La métamorphose vient surtout de la façon dont la voiture repose visuellement sur ses roues.

Ce choix permet de mesurer la sensibilité du design de la Luce à des modifications assez ciblées. Une nouvelle hauteur de caisse et des roues plus imposantes suffisent à éloigner sa silhouette de celle d’un modèle haut sur roues. Elle paraît plus longue, plus basse et nettement plus agressive.

Le contraste compte d’autant plus que la Luce s’écarte déjà des proportions traditionnellement associées aux Ferrari sportives. Vossen exploite cette base inhabituelle au lieu de tenter de la masquer sous une carrosserie entièrement remaniée. Découvrez notre article sur la Ferrari Conciso revient à la vente, un exemplaire unique né d’une collaboration presque oubliée.

Les jantes G2-13T et la garde au sol changent presque tout

La modification la plus visible concerne les roues. Vossen a retenu ses G2-13T, des jantes forgées au dessin très fermé. Leur forme rappelle certains aérodisques de compétition et accompagne les panneaux de carrosserie particulièrement épurés de la Luce.

La gamme G2-13T comprend plusieurs dimensions pouvant atteindre 22 pouces. Vossen n’a toutefois pas communiqué le diamètre exact représenté sur ces images. Les roues remplissent presque totalement les passages, ce qui renforce leur présence sans permettre d’identifier une configuration technique précise.

Le prix donne également une idée du niveau de cette personnalisation. Mac4Ever estime un jeu de G2-13T autour de 8 000 euros. La date de référence de cette estimation n’est pas renseignée dans la base disponible et devra être confirmée

La suspension abaissée produit un effet tout aussi important. L’espace entre les pneus et la carrosserie disparaît presque complètement. Cette posture transforme les proportions de la voiture, mais le rendu ne prouve ni la faisabilité du montage ni sa compatibilité avec un usage routier.

Une garde au sol aussi faible poserait notamment des contraintes face aux ralentisseurs, aux rampes de parking et aux déformations de la chaussée. Vossen montre ici une intention esthétique, pas une fiche d’homologation.

Quelques éléments aérodynamiques achèvent la métamorphose

Les roues et l’abaissement concentrent l’essentiel du changement. Vossen complète néanmoins l’ensemble avec une lame avant, des bas de caisse plus marqués et un diffuseur arrière retravaillé.

Ces éléments rapprochent visuellement la Luce d’une préparation sportive sans modifier son architecture générale. La lame accentue la largeur de la face avant, tandis que les bas de caisse prolongent la ligne créée par la suspension abaissée. À l’arrière, le diffuseur donne davantage de relief à une carrosserie initialement très lisse.

Le résultat montre surtout que la Luce offre une base sensible aux changements de posture. Vossen n’a besoin ni d’ailes entièrement nouvelles ni d’un imposant aileron pour lui donner un autre caractère. Les jantes, la hauteur de caisse et trois retouches aérodynamiques portent presque toute la transformation.

Cette proposition reste un exercice numérique tant qu’aucun exemplaire réel n’a été dévoilé. Elle confirme néanmoins le potentiel visuel annoncé par le titre : avant même de circuler, la Ferrari Luce peut déjà changer radicalement de visage sans perdre son dessin d’origine. Retrouvez aussi notre article sur une Ferrari F355 Spider de 1995 refait surface sur LesAnciennes.com, avec un kilométrage précis mais peu de détails.

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