Quand la démesure américaine défie les lois de la physique. Le constructeur RAM vient de dévoiler ce vendredi 22 mai 2026 le Rumble Bee, une déclinaison radicale de son célèbre pick-up 1500.
Exit les pistes de terre battue investies par le colossal TRX : cette « abeille grondante », parée d’une livrée jaune et noire agressive, ambitionne tout simplement de devenir le pick-up de série le plus rapide de la planète sur asphalte. Pour détrôner le mythique RAM SRT-10 des années 2000 et son bloc de Dodge Viper, ce parpaing aérodynamique de près de trois tonnes associe un châssis profondément remanié à un V8 surcompressé de 777 chevaux. Un engin totalement inutile mais ô combien spectaculaire, attendu en concessions en fin d’année pour un tarif qui devrait franchir la barre des 100 000 $.
Aux États-Unis, le pick-up (ou truck) a depuis longtemps dépassé le simple statut d’outil de travail pour devenir un objet de passion et de personnalisation. Si les versions tout-terrain extrêmes comme le Ford Raptor font fureur, RAM choisit aujourd’hui de relancer la mode des trucks de piste avec le Rumble Bee. Conçu pour tracter votre voiture de course le week-end puis s’aligner directement sur la ligne de départ d’une piste de dragster, ce monstre routier prouve que Stellantis n’a pas tout à fait dit son dernier mot en matière de folie thermique.
Un pick-up sportif taillé pour la vitesse : dimensions et aérodynamique du Rumble Bee
À 5,57 mètres de long et 2,24 mètres de large hors rétroviseurs (RAM, mai 2026), le Rumble Bee n’est pas discret. RAM ne cherche pas la discrétion il cherche l’efficacité aérodynamique.
Le coefficient de traînée affiché est de 0,357 (RAM, mai 2026). Pour un pick-up de ce gabarit, c’est remarquable : la plupart des pick-up concurrents affichent un Cx supérieur à 0,40. Ce Cx résulte d’un travail approfondi sur la gestion des flux d’air autour d’une carrosserie qui, par nature, ressemble à une armoire normande lancée sur autoroute.
La voie a été élargie de 17 cm à l’avant et 18 cm à l’arrière (RAM, mai 2026). Le Rumble Bee chausse des jantes de 22 pouces avec des pneus de 325 mm de large. Ces dimensions ne sont pas là pour l’esthétique elles servent à ancrer au sol 777 chevaux sans transformer chaque accélération en exercice de survie.
Face à Chevrolet et Ford, RAM joue une carte que ses concurrents n’ont pas encore osée : transformer un pick-up de série en machine de performance pure, dans la lignée directe du RAM TRX tout-terrain. Le Rumble Bee, lui, vise l’asphalte.
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777 chevaux sous le capot : trois motorisations pour trois niveaux de folie
RAM propose trois motorisations sur le Rumble Bee. Trois niveaux de puissance, un seul état d’esprit.
La version d’entrée de gamme reçoit un V8 5,7 litres Hemi de 395 chevaux (RAM, mai 2026). La version intermédiaire monte à un V8 6,4 litres de 470 chevaux. Ces deux motorisations servent surtout d’étalon pour mesurer l’écart avec la troisième.
Le V8 6,2 litres compressé SRT développe 777 chevaux (RAM, mai 2026). C’est le bloc Hellcat 6,2 litres superchargé la même famille moteur que celle de la Dodge Challenger SRT Hellcat, transposée ici dans un pick-up. Une démarche inédite à ce niveau de puissance dans la catégorie. Avec ce moteur, le Rumble Bee abat le 0-60 mph en 3,4 secondes (RAM, mai 2026) et le quart de mile en 11,6 secondes. Les trois motorisations sont couplées à une boîte automatique à 8 rapports (RAM, mai 2026).
L’objectif annoncé par RAM est une vitesse maximale de 275 km/h (RAM, mai 2026). Si ce chiffre est atteint en conditions homologuées, le Rumble Bee deviendrait officiellement le pick-up de série le plus rapide du monde. Ce n’est pas une promesse marketing vague c’est un engagement de record.
Héritier du SRT-10 : comment RAM renoue avec 20 ans de pick-up fous
RAM n’invente rien. Il se souvient.
Au début des années 2000, RAM commercialisait le SRT-10 : un pick-up animé par un V10 8,3 litres de 500 chevaux (RAM, données historiques), emprunté à la Dodge Viper. Ce camion détenait alors le record Guinness de vitesse pour un pick-up de série, à 248 km/h. Il était absurde. Il était américain. Il était parfait.
Le nom Rumble Bee est un clin d’œil direct au Dodge Dakota Rumble Bee de 2004-2005 une édition spéciale à vocation sportive. RAM ne choisit pas ce nom par nostalgie gratuite : il signale une continuité, celle d’une marque qui a toujours considéré l’excès comme une philosophie valable.
Avec le Rumble Bee 2026, RAM vise explicitement à reprendre le record que le SRT-10 avait établi avec 277 chevaux supplémentaires et deux décennies de développement moteur en plus.
Les livraisons sont annoncées pour fin 2026 (RAM, mai 2026). Le prix de départ devrait dépasser 100 000 dollars. Pour la version SRT, l’argument tient face à des supercars deux fois plus chères pour des performances comparables en ligne droite.
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Conclusion
Avec 777 chevaux et un objectif de record mondial annoncé, RAM ne cherche pas à convaincre les sceptiques. À plus de 100 000 dollars, le Rumble Bee ne s’adresse pas à tout le monde mais pour ceux qui cherchent un pick-up capable de battre un record mondial en sortant du concessionnaire, le calcul est vite fait.
