Renault a bâti son Grand Koleos sur une base Geely, et c’est finalement Geely qui l’emporte en France avec ce grand SUV hybride rechargeable

Le Renault Grand Koleos n’a jamais été vendu en France. À la place, c’est son géniteur technique, le Geely Monjaro EM-i, qui débarque au Mondial de Paris 2026 en version hybride rechargeable.

Geely présentera ce grand SUV du segment D en première européenne au Mondial de l’Auto de Paris, organisé du 12 au 18 octobre 2026. Il renforcera une gamme française qui compte déjà la citadine E2, le SUV électrique E5 et l’hybride rechargeable Starray EM-i.

Le renversement tient en une phrase : Renault a bâti son Grand Koleos coréen sur la base de ce Monjaro. Deux ans plus tard, c’est Geely qui vient vendre la version d’origine sur le marché du donneur d’ordre.

Le Monjaro EM-i, base technique du Grand Koleos

Le Monjaro EM-i est le premier SUV hybride rechargeable mondial du segment D de Geely. Il repose sur la plateforme GEA-Evo, conçue pour plusieurs motorisations électrifiées, et reçoit l’architecture électronique GEEA 3.0 ainsi que le système hybride rechargeable EM-i.

Côté gabarit, il joue dans la cour des grands SUV : environ 4,80 m de long pour 1,90 m de large, avec un empattement de 2,85 m pensé pour privilégier l’espace à bord.

Cette base a servi au Grand Koleos commercialisé par Renault en Corée du Sud depuis 2024. Le SUV au losange a conservé les proportions et la silhouette du Monjaro, une partie de sa carrosserie et de son habitacle. Renault lui a donné une face avant propre et quelques adaptations intérieures.

Renault en Corée, Geely en France : le rapport de force s’inverse

Le rapprochement remonte à 2022, quand Geely a acquis 34 % de Renault Korea Motors. Renault Group conserve de son côté 52,9 % du capital.

Le Grand Koleos, dévoilé en 2024, descend du Geely Monjaro, lui-même issu du Xingyue L lancé en Chine quelques années plus tôt. Le Renault coréen descend donc du Geely, pas l’inverse. Il est produit localement à Busan.

Deux ans après l’arrivée de ce cousin coréen, c’est le modèle Geely qui prend le chemin de l’Europe, sans losange sur la calandre mais avec le logo de celui qui a fourni une bonne partie de ses gènes. La coopération dépasse d’ailleurs la Corée : les deux groupes sont associés au sein de Horse Powertrain, leur coentreprise de groupes motopropulseurs thermiques et hybrides.

Une fiche technique européenne encore floue

Pour l’Europe, le Monjaro EM-i mise sur le système hybride rechargeable EM-i. Geely n’a toutefois pas communiqué la puissance, la capacité de batterie ni l’autonomie électrique de la version exposée à Paris.

D’autres marchés évoquent une batterie de 28,9 kWh, 275 ch et jusqu’à 170 km en électrique. Il faudra attendre la présentation du modèle pour savoir si ces valeurs seront retenues en Europe.

Le Mondial de Paris, du 12 au 18 octobre, lèvera les dernières inconnues. Sur le fond, l’histoire se lit déjà : Geely vient vendre en France le SUV dont Renault a tiré son Grand Koleos. La bascule entre fournisseur et donneur d’ordre est en marche. Découvrez notre article sur Geely renomme son Cruiser en Battleship et lance un 4×4 de 1 113 ch : ce n’est plus un concept, c’est une déclaration de guerre.

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