Renault élargit sa gamme électrique avec la R5 E-Tech Five, une version plus accessible de sa célèbre citadine. Produite à Douai, cette déclinaison vise à rendre l’électrique plus abordable, tout en conservant l’essentiel des équipements.
Une citadine électrique sous les 25 000 €
La R5 E-Tech Five est proposée à partir de 24 990 €, hors bonus écologique.
Avec les aides gouvernementales, le tarif peut descendre à 22 990 €, voire 20 680 € pour les foyers modestes.
Une offre compétitive face à des modèles comme la BYD Dolphin Surf, affichée à 19 990 €.
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Performances et autonomie : le compromis urbain
Équipée d’un moteur de 95 ch et d’une batterie de 40 kWh, la R5 Five offre une autonomie de 312 km en cycle WLTP.
Le 0 à 100 km/h est réalisé en 12 secondes, avec une vitesse maximale de 130 km/h, des performances adaptées à un usage citadin et périurbain.
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Recharge : pas de charge rapide
La R5 Five se limite à une recharge en courant alternatif de 11 kW, excluant la charge rapide en courant continu.
Une recharge de 15 à 80 % nécessite environ 2h37. De plus, cette version ne dispose pas de la charge bidirectionnelle ni de la pompe à chaleur.
Équipements : l’essentiel au rendez-vous
Malgré son positionnement tarifaire, la R5 Five propose une dotation correcte : écran tactile de 10 pouces avec OpenR Link, compatibilité Apple CarPlay et Android Auto, combiné d’instrumentation numérique de 7 pouces, deux prises USB-C à l’avant, climatisation manuelle, feux à LED, banquette arrière rabattable 60/40, radars de recul, aide au maintien dans la voie et freinage automatique d’urgence.
Une version plus puissante à venir
Renault prévoit également une version équipée d’un moteur de 150 ch et d’une batterie de 52 kWh, offrant une autonomie de 410 km.
Cette déclinaison bénéficiera de la charge bidirectionnelle V2G et V2L, de la pompe à chaleur et de la charge rapide en courant continu, pour un tarif à partir de 31 490 €, hors bonus écologique.
La R5 E-Tech Five représente une opportunité pour ceux qui souhaitent accéder à l’électrique sans se ruiner. Cependant, les concessions en termes de recharge et d’équipements doivent être prises en compte.
Et vous, seriez-vous prêt à franchir le pas pour cette version plus accessible ? Partagez votre avis en commentaire.
Oui mais pas de pompe à chaleur, pas de charge DC… c’est chaud pour ceux qui roulent beaucoup ou habitent en campagne. Ça reste une voiture de ville pure, faut pas se tromper de cible.
Ça reste une citadine de souche, mais pour les personnes qui habitent à la campagne ça peut vite être bloquant en effet…
En tout cas, elle a une gueule sympa, bien plus stylée que les électriques chinoises. Un clin d’œil moderne à la R5 d’époque, moi j’adore. Et fabriquée à Douai en plus !
Design au top et Made in France, perso on adore
Moi il me faut une hybride ex: 1,8 nouveau bloc