La Renault Twingo E-Tech Electric 2026 est l’une des dernières citadines 100 % électriques du constructeur français, conçue spécialement pour répondre aux exigences de la conduite urbaine. Compacte, vive et facile à prendre en main, elle se distingue par sa motorisation propre, sa maniabilité exceptionnelle et un design à la fois moderne et ludique. Dotée d’une autonomie suffisante pour un usage quotidien, elle offre aussi un coût d’entrée abordable pour passer à l’électrique sans compromis. Tour d’horizon complet des caractéristiques de cette petite électrique pleine de ressources.
Design extérieur : une allure compacte, urbaine et personnalisable
Avec ses lignes arrondies et ses proportions ultra-compactes, la Renault Twingo E-Tech conserve l’ADN ludique de la gamme tout en intégrant les codes de l’électrique. La face avant adopte une signature lumineuse en C, des inserts bleutés spécifiques à la version électrique et une calandre fermée qui optimise l’aérodynamisme. L’arrière reste fidèle au design historique du modèle, avec des optiques verticales et un hayon vitré.
Disponible en plusieurs couleurs vives ou pastels, elle propose aussi des stickers latéraux, des jantes alliage de 15 à 16 pouces, et même un toit contrasté selon la finition. En version Urban Night, des éléments noirs brillants, des coques de rétroviseurs spécifiques et un stripping exclusif viennent affirmer encore davantage son style urbain chic. Découvrez notre article sur comment Renault prépare une Twingo électrique imbattable en Europe ?
Prix de la Twingo E-Tech : accessible dès 22 000 €
Le prix de la Renault Twingo E-Tech commence à 22 000 € TTC pour la finition Équilibre et peut atteindre 25 200 € pour la version la mieux équipée. Ces tarifs, très compétitifs pour un véhicule électrique, permettent à de nombreux automobilistes de passer à l’électrique sans se ruiner. Le positionnement tarifaire reste l’un des grands arguments de ce modèle, notamment en comparaison avec ses concurrentes du segment A.
| Finition | Prix TTC (CHF) |
|---|---|
| Équilibre | 22 000.– |
| Techno | 23 700.– |
| Urban Night | 25 200.– |
En Suisse, ces prix incluent une TVA de 8,1 %. En France, les acheteurs peuvent également bénéficier de diverses aides à l’achat, dont le bonus écologique, ce qui rend ce modèle encore plus accessible. La Twingo E-Tech est ainsi l’une des rares citadines électriques du marché à se maintenir sous la barre des 25 000 €.
Dimensions de la Twingo E-Tech : compacte et ultra-maniable
Avec une longueur de 3,61 mètres seulement, la Twingo E-Tech est l’une des voitures les plus compactes du marché. Elle a été pensée pour la ville, avec des dimensions idéales pour les manœuvres en zone urbaine et les stationnements étroits. Malgré sa petite taille, elle conserve une bonne habitabilité intérieure et une modularité intéressante.
| Longueur (mm) | Largeur (mm) | Hauteur (mm) | Empattement (mm) |
|---|---|---|---|
| 3 615 | 1 646 (1 875 avec rétros) | 1 557 | 2 492 |
Grâce à son diamètre de braquage de seulement 8,6 m, la Twingo E-Tech se faufile avec une aisance déconcertante en ville. Elle offre également un coffre de 188 L extensible jusqu’à 980 L en rabattant les sièges arrière. Un excellent compromis entre compacité extérieure et praticité intérieure.
Autonomie et recharge : jusqu’à 270 km en usage urbain
La Renault Twingo E-Tech peut atteindre 270 km d’autonomie en ville, selon le cycle WLTP urbain. En cycle mixte, l’autonomie reste à 190 km, largement suffisante pour les trajets quotidiens, notamment en zone urbaine et périurbaine. Cette autonomie repose sur une batterie compacte et légère, optimisée pour les petits trajets fréquents.
| Autonomie (WLTP) | Batterie (kWh) | Type | Tension (V) |
|---|---|---|---|
| 190 km (mixte) / 270 km (urbain) | 22 | Lithium-ion | 400 |
Le format réduit de la batterie permet à la Twingo d’afficher un poids contenu, ce qui améliore ses performances dynamiques et sa consommation. La gestion de l’énergie est en outre facilitée par un mode B avec freinage régénératif réglable, qui optimise chaque phase de décélération.
Recharge rapide : de 0 à 80 % en 1 heure
Avec une borne 22 kW, la Twingo E-Tech se recharge à 80 % en environ 1 heure. Grâce à son chargeur caméléon intégré, elle s’adapte à différents types de prises, ce qui en fait une voiture très flexible pour la recharge à domicile, au travail ou sur borne publique.
| Type de prise | Puissance | Temps de charge (0–80%) |
|---|---|---|
| Prise domestique 2,3 kW | 10A monophasé | 15 h (0–100%) |
| Borne 11 kW | 16A triphasé | 2 h 10 |
| Borne 22 kW | 32A triphasé | 1 h |
Cette flexibilité de recharge permet à la Twingo E-Tech de s’adapter à tous les environnements, que ce soit pour une recharge lente à la maison ou rapide sur une borne publique. Elle se distingue dans sa catégorie par cette compatibilité triphasée rare.
Motorisation électrique : 81 ch et propulsion
La Twingo E-Tech est animée par un moteur R80 de 81 ch (60 kW), associé à une transmission en propulsion. Ce choix technique rare dans ce segment lui confère une agilité remarquable et une meilleure répartition des masses, surtout dans les virages et les manœuvres serrées.
| Nom du moteur | Puissance (ch / kW) | Couple (Nm) | Transmission |
|---|---|---|---|
| R80 | 81 / 60 | 160 | Propulsion automatique |
Le couple est immédiatement disponible, ce qui permet des démarrages vifs en ville. La motorisation est silencieuse et linéaire, idéale pour une conduite douce mais réactive. Un mode Eco est également disponible pour optimiser la consommation.
Performances : agilité avant tout
La Twingo E-Tech atteint une vitesse de 135 km/h et abat le 0 à 100 km/h en 12,9 s. Ce n’est pas une sportive, mais ses accélérations restent largement suffisantes pour les trajets urbains et les voies rapides occasionnelles. Son point fort réside dans sa vivacité en ville et sa capacité à réagir promptement dans la circulation.
| Vitesse maximale (km/h) | 0–100 km/h (s) | Consommation (kWh/100 km) | Équivalent essence (L/100 km) |
|---|---|---|---|
| 135 | 12,9 | 16,5 | 1,82 |
La consommation énergétique reste maîtrisée, avec une moyenne de 16,5 kWh/100 km. Ce qui permet, malgré la petite batterie, d’offrir une autonomie respectable et une efficience globale intéressante pour une voiture de ce gabarit.
Design intérieur : pratique, connecté et pensé pour la ville
L’intérieur de la Twingo E-Tech mise sur une ambiance conviviale et colorée. L’habitacle est lumineux et bien agencé, avec une planche de bord compacte mais fonctionnelle, rehaussée de touches de couleur selon la finition choisie. Le combiné numérique de 7 pouces affiche les données de conduite électrique, tandis que l’écran tactile central de 7 pouces avec Easy Link permet de gérer la navigation, la musique et la connectivité smartphone.
Les sièges offrent un bon maintien, le levier de vitesse a été remplacé par un sélecteur rotatif, et plusieurs espaces de rangement sont disponibles à bord. Le plancher plat à l’arrière et la banquette rabattable 50/50 permettent d’optimiser le volume de chargement. L’ensemble respire la simplicité, l’efficacité et la modernité, parfaitement adapté aux besoins urbains quotidiens. Retrouvez également notre article sur le volant à droite pour une twingo électrique ?
Conclusion
La Renault Twingo E-Tech Electric prouve qu’il est possible de rouler électrique sans faire de compromis sur le budget, le style ou l’usage quotidien. Pensée pour la ville, elle combine une agilité exemplaire, une autonomie adaptée et un équipement moderne dans un format ultra-compact. Avec ses trois niveaux de finition, elle s’adresse à tous les profils, du minimaliste au citadin branché. Elle reste aujourd’hui l’une des meilleures options électriques pour les déplacements urbains et périurbains.
