Renault va calmer le style de ses futures berlines sans renier la R5 : la marque refuse d’abandonner son héritage néorétro

Renault veut assagir le style de ses futures compactes et berlines, mais sans renier ce qui fait son identité : les R4, R5 et Twingo électriques restent explicitement à part, avec leur ADN néorétro intact.

La clarification vient de Laurens van den Acker, responsable du design de Renault, dans un entretien accordé au magazine britannique Autocar et publié le 24 octobre 2026.

Le propos porte avant tout sur le traitement des surfaces : moins d’effets décoratifs, pour une impression plus intemporelle, sérieuse et robuste. C’est une intention de perception esthétique, pas une promesse de solidité supérieure.

Une sobriété qui vise surtout les segments C et D

La retenue évoquée par le responsable du design ne concerne pas toute la gamme. Le principal défi stylistique se situe dans les segments C et D, soit les compactes et les berlines ou SUV plus grands.

Sur les petites voitures, Renault s’estime déjà solide. C’est le terrain où la marque a construit son retour ces dernières années, avec un style affirmé qui a porté la R5 électrique.

Aucun calendrier de lancement n’accompagne ces propos, et aucun modèle précis n’est désigné comme point de départ de cette orientation.

R4, R5 et Twingo : l’héritage néorétro reste protégé

Van den Acker distingue clairement les modèles emblématiques R4, R5 et Twingo de cette logique de sobriété. Leur style néorétro n’est pas présenté comme une erreur à corriger, et aucune modification des voitures actuellement proposées n’est évoquée. Il s’agit d’une intention de design, pas d’un engagement irrévocable pour toutes les générations à venir.

Ce style a déjà une réalité concrète. La R4 E-Tech, produite à Maubeuge et vendue en France depuis 2025, annonce jusqu’à 409 km d’autonomie WLTP et 420 litres de coffre, des chiffres relevés par Sud Radio en septembre 2026. Le logo de Renault raconte de son côté 117 ans d’identité de marque, un historique retracé par LesPtitesRenault.

Cette fidélité à un ADN visuel assumé se mesure aussi dans les résultats : Renault a été distinguée de 29 prix de marketing, dont 65 % à l’international, pour une stratégie qui s’appuie sur les tendances à l’œuvre dans la société, selon MotorsActu.

Une précision s’impose : l’hypothèse selon laquelle les réactions à la nouvelle Clio auraient provoqué ce virage reste une supposition sans preuve dans l’entretien.

Aucune date, aucun modèle : ce qu’il faut retenir avant d’acheter

En pratique, rien dans ces déclarations ne justifie de repousser l’achat d’une petite Renault électrique en attendant un nouveau style. Les propos ne disent rien non plus sur les caractéristiques, le prix ou la valeur de revente des modèles actuels.

Si vous hésitez entre une R5 et une autre citadine, comparez les versions disponibles aujourd’hui, sur l’autonomie, le prix, l’équipement et l’usage, pas sur une évolution stylistique non datée.

Une chose est claire : la sobriété annoncée pour les futures berlines ne remet pas en cause le cœur néorétro de la gamme. L’héritage R5, lui, reste debout.

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