Sans tarif officiel mais attendue début 2027, la Moto Guzzi The Trip 500 se jauge déjà au repère des 6 700 € d’une Aprilia Tuono 457

Présentée sans tarif officiel, la Moto Guzzi The Trip 500 se jauge déjà au repère des 6 700 € de l’Aprilia Tuono 457, dont elle reprend le moteur.

Moto Guzzi a dévoilé en amont de l’EICMA de Milan, salon qui se tient du 5 au 8 novembre, son nouveau roadster The Trip 500. Le groupe Piaggio ouvre un chapitre inédit pour la marque de Mandello del Lario : pour la première fois, une Guzzi troque son V-twin transversal contre un bicylindre parallèle d’origine Aprilia.

Attendue en concessions début 2027, la moto n’a toujours pas de tarif officiel. Mais le partage du bloc 457 cm³ avec la Tuono 457, affiché à 6 700 €, donne un premier repère pour jauger ce roadster pensé pour le permis A2.

Un moteur Aprilia 457, la fin du V-twin transversal

Sous ses lignes néo-rétro, The Trip change de philosophie. Le V-twin transversal cède la place au bicylindre parallèle de la famille Aprilia 457, celui des RS et Tuono 457. Présenté comme un 500 cm³, le bloc cube en réalité 457 cm³, avec des cotes internes de 69 x 61,1 mm.

Refroidi par liquide et coiffé d’un double arbre à cames en tête, il développe 48 ch. De quoi rester compatible A2 sans aucun bridage. Sans V en travers ni arbre longitudinal, la moto perd aussi le couple de renversement au coup de gaz, un détail qui facilite la prise en main pour un jeune permis.

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Une première moto pensée pour rassurer

Moto Guzzi a soigné l’accessibilité. Nouveau cadre en treillis tubulaire avec moteur porteur, bras oscillant repris de la gamme Aprilia 457, poids annoncé de 180 kg tous pleins faits et selle à 790 mm : des chiffres qui parlent à ceux qui sortent de l’auto-école ou reprennent la moto après une pause.

L’équipement suit. Accélérateur ride-by-wire, trois modes de conduite (Road, Sport, Rain), contrôle de traction, ABS et quickshifter bidirectionnel en option. Un écran TFT rond de 3,6 pouces, un réservoir en acier de 15 litres et des commodos rétro-éclairés rappellent qu’on est sur une machine de 2027. Trois coloris au programme : Black Metropolis, Green Grove et Red Beat.

Le prix, la seule vraie inconnue

Le point le plus scruté reste le prix. Moto Guzzi n’a rien de communiqué, mais un repère existe. Une Aprilia Tuono 457 s’affiche à 6 700 €, voire 6 200 € en promotion. Puisque les deux motos partagent le même moteur, The Trip 500 devrait se positionner dans ces eaux-là, face à une Triumph 400 ou une Royal Enfield 450 Guerrilla.

Pour situer la calandre, la V7 850, l’autre roadster de la gamme Moto Guzzi, s’affiche à 9 199 € selon le guide Motoservices, pour 850 cm³ et 198 kg. Le Trip 500 étau clairement un cran plus accessible. L’enjeu est réel pour la marque : en décembre 2025, Moto Guzzi n’a immatriculé que 75 motos neuves en France selon les chiffres AAA Data relayés par emoto.com. Un roadster A2 plus abordable doit élargir cette base.

Le tarif officiel sera dévoilé d’ici l’arrivée en concessions, programmée début 2027. En attendant, le partage du bloc Aprilia 457 fait de la Tuono 457 à 6 700 € le meilleur étalon pour mesurer ce roadster d’entrée de gamme.

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Conclusion

En osant greffer le bicylindre parallèle Aprilia sur une partie cycle néo-rétro, Moto Guzzi s’offre un modèle d’accès A2 moderne, léger et particulièrement bien équipé. L’officialisation du prix de vente lors du salon de Milan permettra de valider si ce roadster à l’esprit accessible possède toutes les armes pour séduire la nouvelle génération de motards. Pensez-vous que l’abandon du V-twin transversal traditionnel soit un compromis acceptable pour permettre à Moto Guzzi de proposer une moto A2 plus abordable ?