Xiaomi préparerait le lancement d’une sous-marque automobile baptisée Sky Nomad, spécialisée dans les véhicules électriques à prolongateur d’autonomie (EREV), avec un premier modèle appelé Kunlun N3 capable de parcourir 1 500 kilomètres sans recharge (CNEVPost, 24 mai 2026).
Après le succès du SU7 électrique, Xiaomi envisagerait de diversifier sa stratégie automobile en créant une marque distincte dédiée aux véhicules hybrides rechargeables de nouvelle génération.
Sky Nomad : la nouvelle sous-marque automobile secrète de Xiaomi
Xiaomi Auto ne se contenterait plus de son catalogue 100 % électrique. Selon des sources industrielles chinoises relayées par CNEVPost, le groupe travaillerait sur une sous-marque distincte baptisée Sky Nomad, dédiée exclusivement aux véhicules EREV.
Cette séparation n’est pas anodine. La gamme actuelle SU7, YU7, YU9 repose entièrement sur la propulsion électrique pure. Sky Nomad représenterait une troisième direction technologique, clairement différenciée, avec sa propre identité de marque.
Le segment EREV est en pleine expansion en Chine. Li Auto et Huawei avec sa marque Aito ont démontré que les consommateurs chinois plébiscitent l’autonomie maximale sans les contraintes de recharge des véhicules 100 % électriques. Xiaomi voudrait sa part de ce marché.
Aucune confirmation officielle n’a été émise par Xiaomi à ce jour. Toutes les informations disponibles proviennent de sources industrielles chinoises. Le conditionnel s’impose donc à chaque étape de ce dossier.
Le premier modèle de cette nouvelle marque, le Kunlun N3, révèle l’ambition technique de Xiaomi sur ce segment.
À lire aussi : Citroën 2CV et Fiat Pandina électriques : le pari low cost de Stellantis pour 2028
Kunlun N3 : un grand SUV EREV avec 1 500 km d’autonomie totale
Le Kunlun N3 serait un grand SUV aux dimensions généreuses : 5,30 mètres de long pour un empattement de 3,10 mètres (CNEVPost). Ces cotes le placent directement dans la catégorie des SUV premium à sept places, face aux références établies du segment.
Sous le capot, l’architecture EREV mérite une explication. Contrairement aux PHEV classiques, la technologie EREV privilégie le moteur électrique comme source principale de propulsion, le moteur thermique servant uniquement de générateur pour recharger la batterie en roulant. Ce choix technique change radicalement l’expérience de conduite.
Le Kunlun N3 embarquerait une batterie supérieure à 70 kWh couplée à un prolongateur d’autonomie thermique 1,5 turbo (CNEVPost). L’autonomie en mode 100 % électrique serait estimée entre 400 et 500 km selon le cycle CLTC, un référentiel chinois plus favorable que le WLTP européen l’autonomie réelle en usage mixte serait donc inférieure.
L’autonomie totale cumulée, électrique et essence confondus, atteindrait environ 1 500 kilomètres (CNEVPost).
Côté batteries, deux fournisseurs se partageraient la production : Sunwoda assurerait 60 % des approvisionnements, CALB les 40 % restants (CNEVPost). Ce double sourcing suggère une volonté de sécuriser la chaîne d’approvisionnement dès le lancement.
Le dévoilement officiel du Kunlun N3 serait prévu au second semestre 2026.
26 000 euros : Xiaomi casse les prix du segment EREV premium
Le tarif de départ envisagé serait d’environ 200 000 yuans, soit approximativement 26 000 euros au taux de change actuel (rapports chinois relayés par CNEVPost). Il s’agit d’un prix catalogue estimé, sans bonus ni subvention chinoise.
Ce chiffre est agressif. Sur le marché chinois des EREV premium, les concurrents directs affichent des tarifs sensiblement plus élevés. Le Li Auto L9 et l’Aito M8 dépassent régulièrement les 40 000 euros en équivalent. Le Leapmotor D19 vise un positionnement plus accessible, mais reste au-dessus de ce seuil.
Xiaomi reproduirait la stratégie du SU7 : entrer sur un segment premium avec un prix que les acteurs établis ne peuvent pas aligner sans sacrifier leurs marges.
Le marché visé reste exclusivement la Chine. Aucune expansion internationale n’est évoquée à ce stade, ni pour Sky Nomad ni pour la gamme Xiaomi Auto dans son ensemble.
À lire aussi : Dacia : toutes les nouveautés les plus attendues d’ici 2028
Conclusion
Si le projet se concrétise, le Kunlun N3 pourrait bousculer le marché chinois des EREV comme le SU7 l’a fait pour les berlines électriques sans confirmation officielle de Xiaomi à ce jour.
Xiaomi peut-il rééditer le coup du SU7 sur le segment EREV, ou les acheteurs premium chinois resteront-ils fidèles à Li Auto et Aito ?
