Le Toyota bZ4X s’offre un lifting technique et esthétique pour 2025 : meilleure puissance, autonomie accrue, et une dotation enrichie. Lancé dès 40 900 €, il hausse ses tarifs, mais reste une option crédible face aux Tesla Model Y, Skoda Enyaq et autres SUV électriques.
Toyota relance son premier SUV électrique de série avec une version restylée du bZ4X, désormais mis à disposition à la commande en France. Si les modifications extérieures sont subtiles, l’accent a surtout été mis sur la motorisation, la capacité de batterie et le confort à l’intérieur. Le constructeur cherche à relancer les ventes, restées modestes depuis la première génération.
Nouveautés techniques : batteries, motorisations et performances
Deux nouvelles batteries
- Une batterie de 73,1 kWh (vs ~71 kWh auparavant), utilisée pour les versions “Grande Autonomie” et “Performance”.
- Une version « plus petite » de 57,7 kWh, destinée à offrir une alternative plus accessible.
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Puissance et configurations
- En traction (propulsion), le modèle 73,1 kWh délivre 224 ch (+ 20 ch).
- En version Performance AWD, la puissance cumulée atteint 343 ch, soit un gain de 125 ch sur l’ancienne variante AWD.
- Avec la batterie 57,7 kWh, le moteur avant propose 167 ch pour une autonomie WLTP de 444 km.
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Autonomie WLTP
- Version “Grande Autonomie” : jusqu’à 569 km WLTP (+ 63 km par rapport à l’ancienne version).
- Version 57,7 kWh : environ 444 km.
Tarifs & positionnement
| Version | Prix à partir de | Particularités / notes |
|---|---|---|
| Design (58 kWh, 167 ch) | 40 900 € | version de base restylée |
| Grande Autonomie (73,1 kWh) | 44 900 € | pour version traction |
| Version intermédiaire (Grande Autonomie) | 48 900 € | niveau de finition “Lounge” ou similaire |
| Version haut de gamme (Grande Autonomie) | 51 900 € | finition “Collection” ou équivalente |
| Performance AWD | 47 400 € | version intégrale 343 ch |
| Performance AWD (finitions supérieures) | 51 400 – 54 400 € | haut de gamme avec options |
Le tarif de base a été relevé de 1 000 € par rapport à l’ancien prix d’entrée (39 900 €). Toutefois, le niveau d’équipement de série s’enrichit notablement, ce qui justifie en partie cette hausse.
Principaux équipements selon les finitions
Design (équipement de base)
- Pompe à chaleur
- Climatisation automatique bi-zone
- Écran tactile central de 14 pouces de série (auparavant 8 ou 12″)
- Double chargeur sans fil pour smartphones
- Sièges avant chauffants
- Hayon motorisé
- Volant chauffant
- Aides à la conduite (radars, caméras, régulateur adaptatif, surveillance angle mort…)
- LED, projecteurs adaptatifs, vitres arrière surteintées
- Chargeur AC 11 kW
Lounge (en complément)
- Système audio JBL (9 haut-parleurs)
- Sièges avant électriques et ventilés
- Chauffage radiant avant
- Pare-brise chauffant
- Aide au changement de voie
- Stationnement semi-autonome
- Seuils de portes aluminium
- Becquet de toit élargi
- Chargeur AC 22 kW
Les versions supérieures (Collection, haut de gamme Performance) apportent des finitions plus soignées, davantage d’assistance à la conduite, et des options haut de gamme.
Position face à la concurrence
- Le nouveau bZ4X reste compétitif face aux Skoda Enyaq ou Tesla Model Y, malgré des autonomies parfois légèrement inférieures ou des avantages fiscaux (CEE, aides) moins favorables au modèle japonais.
- Le surcroît d’équipement de série et les performances augmentées constituent des arguments forts pour séduire les acheteurs hésitant entre plusieurs SUV électriques.
- Les premières livraisons du bZ4X restylé sont attendues début 2026 en France.
Votre avis compte !
Avec ce restylage, Toyota redonne un second souffle au bZ4X. Si le tarif de base monte légèrement, le bond technologique — meilleures batteries, puissance accrue, dotation enrichie — pourrait convaincre une clientèle sensible au rapport prestations/prix.
La réussite de cette relance dépendra toutefois de l’accueil du marché face à des concurrents déjà bien implantés.
Souhaitez‑vous que je compare le bZ4X avec un modèle français ou un SUV électrique d’une autre marque ?
