Toyota C-HR GR SPORT : une teinte mate et des jantes de 20 pouces pour marquer ses 10 ans

Le Toyota C-HR GR SPORT profite de ses 10 ans pour muscler son apparence, avec une teinte Onyx Grey mate exclusive et de nouvelles jantes de 20 pouces réservées à cette finition.

Toyota ne transforme pas son crossover en un nouveau modèle. La marque choisit plutôt une mise à jour ciblée, très visuelle, pour rappeler ce qui a fait l’identité du C-HR depuis son arrivée : un dessin plus marqué que la moyenne des SUV compacts, une image européenne forte et une gamme électrifiée.

Le timing n’est pas neutre. Depuis 2016, Toyota revendique 2,1 millions de C-HR vendus dans le monde, dont 1,2 million en Europe. Pour un modèle aussi clivant à son lancement, le chiffre donne du poids à cette série d’évolution.

Une teinte Onyx Grey mate réservée au GR SPORT

La principale nouveauté concerne la carrosserie. Le Toyota C-HR GR SPORT reçoit une couleur Onyx Grey mate, disponible exclusivement sur cette finition dans une exécution bi-tone+. Cette configuration associe la nouvelle teinte à des éléments noirs contrastants sur le toit et les panneaux arrière.

L’idée est claire : accentuer le côté coupé du C-HR plutôt que le rendre plus discret. Toyota parle d’une apparence plus expressive, avec des lignes anguleuses mises en valeur par cette finition mate. Sur un crossover déjà pensé comme un objet de style, ce choix renforce le positionnement du GR SPORT.

Cette finition s’inscrit aussi dans la logique Gazoo Racing de Toyota. Le constructeur rappelle que ses versions GR SPORT s’inspirent de ses équipes engagées en championnat du monde. Toyota met en avant plus de 60 ans de sports mécaniques pour expliquer ce lien entre compétition et voitures de route, même si le C-HR GR SPORT reste avant tout une finition typée design et châssis.

Des jantes de 20 pouces et un châssis travaillé

La mise à jour ne se limite pas à la peinture. Le C-HR GR SPORT reçoit aussi de nouvelles jantes de 20 pouces à finition gris mat, développées exclusivement pour cette version. Elles complètent la teinte Onyx Grey et donnent au modèle une présence plus basse et plus tendue.

Toyota conserve les éléments techniques propres au GR SPORT. La finition bénéficie d’amortisseurs Frequency Selective Control, capables d’adapter automatiquement l’amortissement selon les conditions de route. Un amortisseur dynamique placé sur la jambe de force avant doit aussi réduire les bruits et vibrations.

À bord, l’affichage tête haute est monté de série. Le toit panoramique, la peinture bi-tone+ et le système audio premium JBL restent disponibles en option. Toyota met donc surtout l’accent sur le style, mais garde une fiche d’équipement cohérente avec le positionnement haut de gamme de cette finition.

Une gamme 2027 simplifiée, toujours hybride

Pour 2027, la gamme Toyota C-HR est simplifiée autour de quatre variantes : Mid, Mid+, High et GR SPORT. Toyota indique que cette gamme est désormais disponible à la commande.

Côté motorisations, le C-HR conserve une offre électrifiée. Les clients peuvent choisir un hybride 1,8 litre de 140 ch DIN, un hybride 2,0 litres de 180 ch DIN ou une version hybride rechargeable 2,0 litres de 223 ch DIN. Cette dernière revendique environ 100 km d’autonomie électrique en ville et zones urbaines, ou jusqu’à 66 km en cycle mixte WLTP.

Le modèle garde aussi une particularité technologique : la fonction de géorepérage liée au système Predictive Efficient Drive. Elle permet d’adapter automatiquement l’usage des modes hybride et électrique afin de conserver assez d’autonomie pour traverser certaines zones à faibles émissions ou zones imposant un roulage électrique.

Avec cette mise à jour, Toyota ne cherche pas à changer la recette du C-HR. Le constructeur capitalise sur un modèle déjà installé, très européen dans sa conception, son ingénierie et sa production depuis la deuxième génération lancée en 2023. La teinte mate et les jantes de 20 pouces servent surtout à rappeler que le C-HR reste l’un des SUV compacts les plus axés sur le style de la gamme Toyota.

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