Toyota dévoile la neuvième génération de son pick-up star, et certains détails vont séduire les français

Toyota dévoile enfin la neuvième génération de son Hilux avec une vraie révolution : trois motorisations inédites, hybride 48V, 100 % électrique et hydrogène, spécialement pensées pour répondre aux contraintes réglementaires et fiscales françaises.

Après 60 ans et 27 millions d’exemplaires vendus, le pick-up star de la marque se réinvente pour 2026. Pour les artisans, professionnels et aventuriers français, le nouveau Hilux conserve ses capacités tout-terrain légendaires tout en devenant conforme aux normes européennes.

Le nouveau Hilux : trois motorisations pour trois usages différents

Toyota, numéro 1 mondial, assume une stratégie multi-énergie là où ses concurrents misent tout sur l’électrique. Sur ce nouveau Hilux, trois motorisations coexistent, et c’est précisément ce dont le marché français a besoin.

La version la plus attendue reste le diesel hybride 48 V. Son moteur 2,8 litres développe 204 chevaux et 500 Nm de couple. C’est la motorisation la plus polyvalente pour un usage intensif : charge utile supérieure à 1 000 kg, remorquage jusqu’à 3,5 tonnes. Pour un artisan qui tire une remorque chargée chaque matin, ces chiffres sont décisifs.

La vraie surprise est la version 100 % électrique, une première absolue dans l’histoire du Hilux. Deux moteurs cumulent 196 chevaux. La batterie lithium-ion de 59,2 kWh annonce une autonomie de 240 à 257 km en cycle WLTP. Précision importante : cette autonomie est mesurée en conditions normalisées. En usage réel chargé, attendez-vous à un chiffre inférieur. La recharge rapide permet de passer de 10 à 80 % en 30 minutes.

Enfin, une version à pile à combustible hydrogène est prévue pour 2028. Fort de son expérience avec la Mirai depuis 2014, Toyota transfère ce savoir-faire sur ses utilitaires, une option particulièrement pertinente pour les professionnels opérant en zones à faibles émissions.

Ce Hilux de neuvième génération est proposé exclusivement en carrosserie Double Cabine avec quatre roues motrices. Toyota assume un positionnement professionnel sans compromis.

Un habitacle modernisé et connecté, enfin à la hauteur des attentes françaises

L’habitacle s’inspire du Land Cruiser. L’écran tactile multimédia et le combiné d’instrumentation numérique mesurent tous deux 12,3 pouces. C’est un saut générationnel par rapport à la génération précédente, qui accusait son âge face aux SUV premium concurrents.

Autre nouveauté structurelle : c’est le premier Hilux équipé d’une direction assistée électrique. En pratique, cela change radicalement le ressenti au volant, notamment en manœuvre avec une remorque ou sur piste. Le Hilux perd son côté camion pour gagner en précision.

Pour les gestionnaires de flotte, l’application MyToyota est disponible depuis 2026. Elle permet le suivi en temps réel de jusqu’à 10 véhicules simultanément. Pour une PME du bâtiment avec plusieurs équipes sur le terrain, c’est un argument de gestion concret.

Électrique mais toujours capable : le Hilux électrique conserve ses gènes tout-terrain

Un pick-up électrique peut-il travailler autant qu’un thermique ? Sur le Hilux, Toyota n’a rien sacrifié.

La version électrique conserve les mêmes capacités tout-terrain que le modèle thermique, notamment la même hauteur de gué franchissable. Ce n’est pas une version édulcorée réservée aux livraisons urbaines. C’est un vrai Hilux.

Les chiffres de charge sont en revanche différents de la version hybride 48 V. Le Hilux électrique affiche une charge utile de 715 kg et une capacité de remorquage de 1 600 kg. C’est moins que les 1 000 kg et 3,5 tonnes de la version hybride. Ce point mérite votre attention selon votre usage réel.

L’autonomie annoncée de 240 à 257 km en cycle WLTP convient à la majorité des tournées professionnelles quotidiennes en France. Pour les chantiers éloignés ou les déplacements longue distance, la version hybride 448 Vreste plus adaptée.

La version hydrogène (2028) devrait combiner zéro émission à l’usage et capacités de charge proches du thermique.

Le nouveau Hilux 2026 n’est pas une simple mise à jour. Avec ses trois motorisations, son habitacle modernisé et ses capacités professionnelles préservées, il s’adresse autant aux artisans qu’aux professionnels soucieux des zones à faibles émissions. Laquelle de ces trois motorisations correspond à votre usage quotidien : la polyvalence de l’hybride 448 V l’autonomie de l’électrique, ou l’attente de la version hydrogène ?